兩個月前，曾在東風悅達起亞與東風本田任職高管的劉洪履新東風乘用車總經理，在技術、生產、營銷多個崗位有著豐富經驗的他令東風內外都對其寄予厚望。

日前，劉洪與自己的設計、營銷團隊來到北京，與媒體就即將上市的新車型做了溝通，其中的純電中級車E70被東風風神的團隊視為可以與目前市場上熱銷的吉利帝豪EV、北汽EU系列、比亞迪e5等競品一較高低的心血之作。

我們可以將E70看作A60 EV的換代產品，那么風神的團隊以其挑戰當前熱銷諸強的信心究竟來自于哪里呢？

根據設計團隊的介紹，E70的工況續航里程達到了351公里，等速續航里程最高可達500公里，快充時間不高于一小時，慢充時間不高于八小時。由于搭載了一部峰值功率達到90KW的永磁同步電機，E70的最高車速不低于145公里／小時，能夠為用戶帶來極好的駕乘體驗，E70曾在第四屆環青海湖電動汽車挑戰賽上獲得的“最佳加速性能”獎項就是對其操控性能最好的佐證。

真正令人眼前一亮的數據是達到了2700mm的軸距，以及由此帶來的680mm后排腿部空間，加之容積為506L、可以同時放下30寸、24寸、20寸行李箱各一個的后備箱，使得這款車型不但適合家用，更加適合作為網約車使用。

作為一款自主研發的電動車，東風風神選擇了優質的全球供應商合作體系。它的動力電池由寧德時代（CATL）提供，儀表板由美國偉世通（Visteon）提供，充電機由意大利美達（META）提供，全套座椅由東風李爾（LEAR）提供，電氣低壓線束由武漢友徳（YDAE）提供，供應商多半為世界五百強企業，為其產品質量提供了出色的保障。

上市之后兩個配置中的超享版便是為網約車及出租車量身打造的。面對北京、上海與武漢三個城市網約車軸距不得低于2650mm，以及深圳、東莞、杭州、南京、廈門五個城市網約車軸距必須大于等于2700mm的要求，E70已經拿到了一張網約車競技場的門票。

據劉洪介紹，E70 將于今年九月開始預售，十月在北京正式上市。屆時，純電中級車市場又將迎來一場惡戰。

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