集零排放、效率高、能源可再生等優勢于一身，燃料電池汽車被認為是未來汽車可持續發展的終極動力解決方案，8月25日，在億華通首臺氫燃料電池發動機在張家口氫燃料電池發動機生產基地正式下線，標志著中國首條自主研發的自動化氫燃料電池發動機大批量生產線正式投產。

潛心研發氫燃料技術 培育燃料電池產業 

億華通成立于2004年，是我國最早致力于氫燃料電池發動機研發和產業化的國家級高新技術公司之一，也是氫燃料電池發動機制造業的領軍者。億華通先后承擔和參與國家“十五”、“十一五”、“十二五”、“十三五”燃料電池重大課題項目，承擔了北京奧運會，上海世博會、新加坡首屆青奧會等多個國際重大活動的燃料電池客車示范運營項目。

依托清華大學節能與新能源汽車工程中心，億華通的研發團隊成為核心競爭力，目前已具備自主研發氫燃料電池發動機及與之匹配的DC/DC、整車控制器、氫系統等能力，同時建設并運營著中國第一座車用加氫站，在制氫、儲氫和加氫方面擁有豐富的技術研發和運營管理經驗。

目前，億華通已開發出具有自主核心知識產權的氫燃料電池動力系統。第三代產品高度集成化、模塊化設計，節省空間、便于維護，降低維護成本；快速無條件無損傷啟動、關機，發動機響應速度快；同時該款發動機配備智能車輛數據監控系統，可實現遠程車輛監控和故障診斷。該公司采用世界領先的干膜技術，具有低溫啟動、低溫儲存、效率高、可靠性高等優勢，形成10KW-200KW不同功率發動機產品系列，用于大中型客車、大中型物流車、乘用車、有軌機車、叉車等交通工具和固定式發電站，并已經與宇通、中通、福田、金龍等國內主流車企開展合作。

全國政協常委、中國電動汽車百人會執行副理事長、科技部電動汽車重大項目總體專家組組長歐陽明高在下線儀式上表示，燃料電池在未來幾年會將進入商業化的導入期，國內燃料電池汽車應該會在“十三五”期間少量推廣運營，今后幾年燃料電池汽車的應用會逐步增多。在此燃料電池產業化的元點上，國內燃料電池企業應加強國內外合作，整合全球資源，促進燃料電池車輛從“百輛級”到“千輛級”的轉變。

全國政協常委、中國電動汽車百人會執行副理事長、科技部電動汽車重大項目總體專家組組長歐陽明高

進駐張家口 打造綠色冬奧 

億華通氫燃料電池發動機生產基地坐落于張家口空港技術開發區，項目總投資10億元，占地45畝。全部完工后，年產能將可以達到一萬臺。

據億華通副總經理、張家口生產基地總經理宋海英介紹，基地之所以落戶張家口，并非是企業的單項選擇，而是基于雙方共同對氫能產業發展的深切訴求。張家口在發展氫能產業有得天獨厚的資源優勢。作為京津冀地區重要的生態涵養區和國家規劃的新能源基地之一，張家口是國務院批復的可再生能源示范區，該市除了擁有豐富的風能和太陽能資源，同時還有全球最大的風電制氫工程、我國首個風電制氫工業應用項目。

億華通與張家口市政府達成氫能戰略合作是在2016年。至今，搭載億華通第三代氫燃料電池發動機的新能源客車已經完成張家口地區工況適應性試驗。試驗車從張家口市區到野狐嶺，海拔由700米連續上升到1500米，車體運行狀況優秀，爬坡動力充沛，高速乘坐十分舒適，車內噪音極低。億華通第三代氫燃料電池發動機可以實現零下30度超低溫啟動，零下46度低溫存放，能夠適應張家口冬季惡劣的寒冷天氣。

按照規劃，億華通和張家口市將共同建設該地區氫能綜合利用產業體系，建設京張奧運氫能高速公路，以及多個風光電氫綜合能源利用示范項目，并于今年率先啟動百輛級燃料電池客車示范運營。未來還將在張家口市建設19座加氫站。

清華大學教授、汽車工程系主任李建秋表示，相對于傳統燃油汽車和純電動汽車，氫燃料電池汽車具有獨特優勢。首先，氫燃料電池汽車能夠真正實現零排放；其次，氫燃料電池汽車可以達到傳統能源汽車的續航里程和燃料加注時間；另外，富余電能可以制取氫氣；而且，氫氣的獲取方式多樣，更有利于國家能源安全。氫燃料電池汽車被視為未來能源替代、節能減排理想的新能源汽車。他呼吁針對燃料電池汽車開展類似新能源汽車“十城千輛”的示范推廣項目工程，也希望更多的地方政府給予燃料電池產業鏈企業更多支持。

搭載億華通氫燃料電池發動機的新能源客車承擔著一項特殊使命。2022年，第24屆冬季奧林匹克運動會將在北京和張家口聯合舉行。國家主席習近平、國務院總理李克強對籌辦工作提出明確要求，要認真落實創新、協調、綠色、開放、共享的發展理念，堅持綠色辦奧、共享辦奧、開放辦奧、廉潔辦奧。顯然，零排放的氫燃料電池汽車完全可以勝任 “綠色”要求。目前，搭載億華通第三代氫燃料電池發動機的新能源客車已經完成張家口崇禮地區與北京之間的高強度爬坡長途客運測試，為將來的冬奧會陸路客運積累經驗。

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