近日，有媒體爆料，長城汽車設計副總裁兼哈弗、WEY設計總監皮埃爾·勒克萊克（Pierrre Leclerq）已離職。皮埃爾作為長城汽車熱銷車型設計負責人，他的離職波及了長城汽車整個設計團隊，而長城汽車也因皮埃爾的離職，正在招聘接任該職務者。

有消息稱，皮埃爾出走后，長城汽車整個設計團隊只剩下三四人，不過皮埃爾離開長城汽車，下一份工作的去處不錯。至于皮埃爾離職原因，目前尚不得知。有相關人士表示，離職原因可能是中西方文化管理差異，導致雙方對待新產品開發態度上的差異，而長城汽車軍事化管理在其中起到了推波助瀾的作用。

皮埃爾·勒克萊克

據了解，因長城汽車嚴苛的軍事化管理制度，內部諸多員工怨聲載道。今年5月份，長城汽車前德籍工程師大衛（化名）透露，長城汽車克扣保險加班費，內部管理也與簽署的合同有極大出入，因長城汽車無法按照合同執行，于是他向保定勞工部表述一切，隨后長城汽車人力資源發來通知，告知其工作表現不能滿足工作要求，薪水將被削減一半，離職后其證件又被扣押。而長城汽車對此解釋是大衛索賠超出有關法律與合同要求。到目前為止，大衛先后爆料了長城WEY油耗造假問題、研發工作低效又無效等問題。

在2016年車企老總年薪排名中，長城汽車董事長魏建軍位列第一。與之相對的便是平均年薪9.5萬元的長城汽車員工，在上市車企員工薪資中排在第58位。反觀上汽集團、江淮汽車、長安汽車的同期員工薪酬分別為16.2萬元、13.5萬元與13.4萬元。

皮埃爾在2000年加盟寶馬汽車，又于2014年加盟長城汽車，任職長城汽車副總裁兼設計總監，為哈弗品牌重新塑造SUV，并進行家族化的DNA設計；當長城汽車欲打造高端品牌“WEY”時，又擔任著產品形象設計和打造品牌高端的任務。值得注意的是，WEY上市不久僅8月銷量超過7000臺，在這關鍵時刻皮埃爾出走長城汽車，對長城汽車的影響可想而知。

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