日前，北京汽車在港交所發(fā)布公告，董事會(huì)決議向臨時(shí)股東大會(huì)提呈有關(guān)建議首次公開(kāi)發(fā)行A股并上市的決議案并尋求批準(zhǔn)。

最新的消息顯示，北汽集團(tuán)此次擬赴A股上市的并不僅僅是新能源汽車公司，而是北京汽車整體。

如今，A股IPO審核日漸趨嚴(yán)，北京汽車此次能否成功回A？

一位汽車行業(yè)資深人士對(duì)記者表示，雖然汽車行業(yè)現(xiàn)在處于一個(gè)微增長(zhǎng)的狀態(tài)，與去年的發(fā)展相比存在差距，但是目前來(lái)看，整個(gè)汽車行業(yè)的市場(chǎng)環(huán)境是向好的，尚存在增長(zhǎng)空間。

北京汽車2017半年報(bào)顯示，報(bào)告期內(nèi)，北京汽車共實(shí)現(xiàn)收入667.37億元，較上年同期增長(zhǎng)36.09%；股東凈利潤(rùn)9.86億元，同比減少59.12%。

北京汽車目前共有北京品牌(自主品牌)、北京奔馳、北京現(xiàn)代和福建奔馳四個(gè)主要業(yè)務(wù)部門。

而北京汽車此次利潤(rùn)大幅下滑的原因主要有兩個(gè)：

其一，北京自主品牌銷量?jī)H有11.1萬(wàn)輛，同比減少45.5%，虧損額約32.65億元人民幣。

其二，受韓系車銷量慘淡的拖累，北京現(xiàn)代銷量?jī)H為30.1萬(wàn)輛，同比減少42.4%。

招商證券分析認(rèn)為，雖然預(yù)計(jì)旺季到來(lái)之后北京品牌和北京現(xiàn)代的銷售壓力或有所緩解，但旺季上升趨勢(shì)或難以持續(xù)，總體業(yè)績(jī)?nèi)钥赡鼙槐本┢放坪捅本┈F(xiàn)代所拖累。其中，北京品牌在自主品牌中缺乏競(jìng)爭(zhēng)力是重要原因之一。

上述業(yè)內(nèi)人士也對(duì)記者分析，“在現(xiàn)在這個(gè)市場(chǎng)環(huán)境下，好的自主品牌會(huì)越來(lái)越好，而差的自主品牌會(huì)越來(lái)越差，換言之，自主品牌市場(chǎng)留給后進(jìn)生追趕的時(shí)間并不多了?！?/p>

對(duì)于汽車智能化領(lǐng)域，北京汽車顯然是有野心的。

徐和誼此前就曾公開(kāi)表示，智能化是全球汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，也是北汽集團(tuán)向制造服務(wù)型和創(chuàng)新型企業(yè)轉(zhuǎn)型的重要路徑之一。

10月16日，北京汽車發(fā)布公告稱，與北京百度網(wǎng)訊科技有限公司(以下簡(jiǎn)稱“百度”)再次簽署《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》(以下簡(jiǎn)稱“框架協(xié)議”)。

根據(jù)框架協(xié)議，北京汽車與百度將在自動(dòng)駕駛、信息化產(chǎn)品、云服務(wù)、百度安全AI等領(lǐng)域開(kāi)展合作。雙方將共同以百度Apollo計(jì)劃、北汽車輛平臺(tái)為基礎(chǔ)，以人工智能為核心技術(shù)，計(jì)劃在2021年前分階段實(shí)現(xiàn)L3級(jí)和面向未來(lái)L4級(jí)技術(shù)能力的車型量產(chǎn)。

對(duì)于此次合作，上述業(yè)內(nèi)人士看好卻不看高。

他對(duì)記者分析：“汽車智能化是一個(gè)大方向，不只是北汽，國(guó)內(nèi)其他汽車公司或是與互聯(lián)網(wǎng)公司強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，或者加強(qiáng)自主研發(fā)。雖然現(xiàn)在汽車智能化進(jìn)步神速，但距達(dá)成消費(fèi)者的預(yù)期，仍然有很大的一段距離。而且，在發(fā)展過(guò)程中，存在諸多變數(shù)，北汽與百度的合作也是一樣只能說(shuō)看好，但不看高。”

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