對吉利的好感源于作為第一個出產搭載國產自主知識產權CHS混動系統產品的品牌，在自主研發動力系統的道路上尤為突出，擁有在核心動力系統上不僅僅依賴進口的決心。盡管第一個產品帝豪PHEV姍姍來遲，但終于猶抱琵琶正式亮相上市了。而一臺車畢竟不僅僅是動力系統加四個輪子就算完成，整車品質則涉及方方面面的管理和技術門檻。而本次通過參觀吉利其中一個生產基地的機會，這對于近距離感受這個車企的整體品質會有一個直觀的感受。春曉基地為吉利在國內建立的第九個工廠，坐落于浙江省寧波市北侖區濱海新城工業園內，于2014年7月建成。旨在生產吉利旗下的高端車型，分別為博瑞和博越，其產能分別為5000輛與10000輛。

• 帶“核”的春曉

吉利動力系統春曉基地 春曉基地的特點是不僅僅擁有整車裝配的生產模塊工廠，除了沖壓、焊裝、涂裝、總裝這些常見的整車生產車間，還擁有變速箱生產基地。春曉基地不僅僅總裝整車，而且還生產動力系統核心部件：變速箱春曉基地生產兩款吉利品牌高端車型，博瑞和博越。B級轎車對于整車品質要求會更上一個層面

• 自動化的春曉

春曉基地生產線擁有沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大車間，本次參觀的主要是總裝車間。據介紹，總裝車間采用了模塊化、智能化、柔性化、自動化的裝配系統，可以實現不同車型共線裝配生產。 裝配線大范圍采用了摩擦輸送技術，確保了生產過程實現低噪音、低污染、低能源;裝配輔助設備充分考慮了人機工程，機械手飄浮技術、OK線配置了環型尾氣收集裝置、3D激光技術的四輪定位臺、多功能轉轂試驗室、全球先進的電動擰緊機、全球先進的玻璃涂膠機器人系統，為博瑞整車質量提供了最穩定可靠的保障。

• 成功的春曉

就在剛剛過去的10月，吉利汽車汽車銷量再次實現全面增長，10月份共銷售汽車125118輛，同比增長30%;1-10月累計銷量952226輛，同比上漲72%;完成了全年110萬銷量目標的87%。具體到車型方面，轎車方面帝豪依然是銷售主力，10月份銷量達到27033輛，累計銷量為穩居國產轎車銷量第一。博越單月銷量也首次突破3萬大關，達到30138輛，1-10月份累計銷量為224796輛，表現甚至強于帝豪。11月份，初冬的寧波依然如春夏一樣藍天綠水，猶如春曉一樣給自主品牌從內到外的自力更生之路帶來生機氣息。

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