100年前，亨利·福特利用流水線生產(chǎn)，使汽車成為一種大眾商品；100年后的今天，福特汽車也想讓每個消費者都能感受新能源汽車的全新體驗。

12月13日，福特汽車公司研究與創(chuàng)新中心車輛控制及架構(gòu)方面的技術主管鄺明朗先生，現(xiàn)身福特新蒙迪歐插電混動版技術講解會，與我們分享了福特新蒙迪歐PHEV的最新消息。

New Mondeo，New Start

福特新蒙迪歐PHEV將采用2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動機和eCVT電控無級變速器，百公里綜合工況油耗2.0L，擁有52km的純電動續(xù)駛里程（美版38km），搭載9kwh三元鋰離子電池，220V交流電壓下2.5個小時可以充滿電。新車將于2018年3月份正式在中國上市，具體售價尚未公布。

對于福特來說，新蒙迪歐PHEV只不過是全面電氣化的一個開端。針對中國市場，截止2025年，長安福特旗下的全部車型都將提供電動車版本，并于2020年在中國實現(xiàn)電力驅(qū)動系統(tǒng)的本土化生產(chǎn)。

鄺明朗表示，福特汽車至今已經(jīng)在新能源汽車的研發(fā)上投入了45億美元，并且在內(nèi)部組建了專門針對電動車開發(fā)的團隊—Team Edison，這個團隊將保證福特電動化轉(zhuǎn)型的順利推進。

中國也會成為福特的全球中心，福特汽車計劃自2019年開始，將有5款車型轉(zhuǎn)到中國生產(chǎn)，其中包括林肯品牌旗下的一款豪華SUV車型，以及福特全球首款純電動小型SUV（業(yè)內(nèi)有人猜測或為福特翼搏電動版），同時下一代福克斯將在中國生產(chǎn)并出口美國。

福特混動有幾種玩法？

福特新蒙迪歐PHEV有多種工作模式，下面利用鄺明朗提供的動力傳遞圖示對這個混動系統(tǒng)的動力傳遞方式進行簡單解析：

行星架與發(fā)動機剛性連接，同時行星架還用于驅(qū)動變速器油泵；太陽輪與發(fā)電機相連；齒圈與中間齒輪相連，間接與電動機連接。通過行星齒輪機構(gòu)把燃油驅(qū)動、電力驅(qū)動、啟動、發(fā)電、能量回收等完美地結(jié)合在一起；取消了液力變矩器，發(fā)動機與變速器直接連接，效率更高；沒有復雜的齒輪組，結(jié)構(gòu)簡單，可靠性高；實現(xiàn)無級變速。

駐車充電

在停車狀態(tài)下，如果高壓電池電量較低，發(fā)電機將在動力電池的電力驅(qū)動下作為啟動機將發(fā)動機啟動，之后發(fā)動機帶動發(fā)電機運轉(zhuǎn)，此時的發(fā)電機作為發(fā)電機給電池充電，系統(tǒng)進入駐車充電模式，以保持動力電池的電量。在此種模式下，發(fā)動機工作、發(fā)電機發(fā)電、電動機靜止，車輛處于靜止狀態(tài)。

純電動驅(qū)動

當動力電池電量充足且功率需求較小（譬如：車輛起步、輕加速、穩(wěn)定車速）時，車輛采用純電動驅(qū)動工作模式，此時，電動機僅由動力電池為其提供電力。在純電動驅(qū)動模式下，發(fā)動機靜止、電動機驅(qū)動。在倒擋時，控制系統(tǒng)控制反向供給電壓，使電動機反轉(zhuǎn)，實現(xiàn)倒擋。

混合驅(qū)動

當在重負荷下加速（節(jié)氣門全開）時，動力電池將給電動機提供額外的電力補償。在此模式下，發(fā)動機工作、發(fā)電機發(fā)電、電動機驅(qū)動。此時，由動力電池和發(fā)電機共同提供電能驅(qū)動電動機。

在混合驅(qū)動模式下，齒圈、行星架和太陽輪中沒有一個部件被固定，此時，通過調(diào)整發(fā)電機的發(fā)電量，可以改變太陽輪的轉(zhuǎn)速，從而保證發(fā)動機驅(qū)動與電動機驅(qū)動的轉(zhuǎn)速協(xié)調(diào)一致；另外，假定發(fā)動機轉(zhuǎn)速（即行星架轉(zhuǎn)速）一定，通過控制發(fā)電機的發(fā)電量以改變太陽輪的轉(zhuǎn)速，這樣就改變了齒圈（即車輪）的轉(zhuǎn)速，以此實現(xiàn)變速器的無級變速功能。

再生制動

當踩下制動踏板或松開加速踏板時，發(fā)動機停止噴油，電動機工作處于發(fā)電機模式，將動能轉(zhuǎn)化成電能向電池充電。在此種模式下，發(fā)動機不工作、發(fā)電機空轉(zhuǎn)（不發(fā)電）、電動機發(fā)電。

在再生制動模式下，還有另外一種情況存在，即發(fā)動機制動。在此情況下：電動機產(chǎn)生的電能還可以提供給發(fā)電機，然后由發(fā)電機驅(qū)動發(fā)動機，同時發(fā)動機燃油被切斷（停止工作），此時，發(fā)電機的動力用作發(fā)動機制動。

當然不能少了車聯(lián)網(wǎng)

除了能提高燃油經(jīng)濟性和行車體驗的混動系統(tǒng)，福特新蒙迪歐PHEV當然也不會放下時下流行的車聯(lián)網(wǎng)功能。福特派（FordPass）算是新蒙迪歐全新的智聯(lián)系統(tǒng)的一部分，使用福特派移動端app可以遠程啟動、停止、鎖定和解鎖愛車（車門及后備箱）；查看燃油剩余情況并接收到車輛發(fā)出的相關警告消息。目前福特派互聯(lián)技術已經(jīng)在新福特蒙迪歐（燃油版與PHEV）、F-150猛禽和福特新翼虎型中使用，未來將會有更多的車型搭載這套系統(tǒng)。

通過使用USB或者藍牙，用戶可以在車內(nèi)將福特派移動端app連接至SYNC^?3車載操作系統(tǒng)，使用SYNC AppLink^?功能就可以在車機屏幕上體驗SYNC^?3兼容的應用程序，同時SYNC^?3也支持蘋果CarPlay功能。

SYNC^?3是基于黑莓QNX系統(tǒng)打造，簡化了操作按鍵，將音樂、空調(diào)、電話、導航等功能的程序按鍵分列到觸摸式顯示器底部菜單欄，圖標夠大，并采用更易識別的扁平化圖標，用以辨識和操作。

相比于上一代SYNC^?系統(tǒng)，SYNC^?3增加了語音識別能力，用戶再也不需要死記硬背那些固定的命令話術了。總之，福特新的車載操作系統(tǒng)還有很多功能，這點需要用戶在實際用車過程中慢慢發(fā)掘。

寫在最后

鄺明朗認為，2022年中國的純電動汽車的數(shù)量將會趕超PHEV，因此，我們可以把蒙迪歐的電氣化當作福特中國區(qū)轉(zhuǎn)型的開端，明年還會有一款純電動SUV等待著我們。希望福特汽車能夠延續(xù)100年前的神話，在電氣化的浪潮下，讓消費者都能感受新能源汽車的全新體驗。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >