1月8日，“藍色大道”與成都市金牛區正式簽訂協議，未來5年將在成都投放3萬輛新能源汽車，并輻射整個西部。

在2017年，“藍色大道”已在杭州、蘇州、長沙三城投放數千輛新能源車，并逐步在多個中心城市布局落子。此次拿下成都、完成西南布局，意味著“藍色大道”全國12城布局的初步完成。至此，“藍色大道”已鋪遍“華東·華北·華中·西北·東北·西南”六大區域，全國網絡雛形初現。

時空電動與成都金牛區政府簽訂協議

藍色大道的核心是“運營車+換電站”

“藍色大道”是什么？時空電動創始人陳峰介紹稱，它是由時空電動推出的一整套高頻出行清潔能源化解決方案，該模式的核心特征是“運營車+換電站”。在現有電動汽車能源模式上，通常采取充電樁模式，時空電動采取的是換電模式，車主可以在固定場所直接由機械臂輔助人工將電池換好，3-5分鐘后即可出行。

時空電動創始人兼CEO陳峰介紹“藍色大道”項目

時空電動希望通過“藍色大道”計劃，在未來5年內搭建一張全國性的換電網絡，并在此支撐下推廣25萬輛純電動汽車，以此來推進清潔能源汽車領域的發展和擴展自己的商業版圖。目前藍色大道從網約車高頻應用場景入手，與滴滴出行、東風汽車等實現合作。此外，全國已有數千輛“藍色大道”換電新能源汽車投入運營，在市場端，“藍色大道”已實現超2億公里的實途運營里程。

成都將成為藍色大道西區總部

藍色大道于1月8日落地成都有著重要的意義，因為這代表著該運營模式在西部地區的擴張。據了解，成都將作為藍色大道西區總部發揮引擎作用帶動周邊城市的業務拓展，逐漸形成區域業務網絡。

作為西部中心城市，成都是新能源汽車推廣的標志性城市，曾是進入最早一批推行“十城千輛工程”的城市之一，而藍色大道計劃落戶成都并將其作為西區總部，看重的是成都突出的區位優勢和市場體量，以及成都對新能源產業的親和度。從綜合層面來看，成都能夠產生的輻射能量，在西部城市中絕無僅有。

此外，據時空電動現場透露，成都首批純電動汽車已就位，首個換電站選址工作也已完成，最快在春節前即可試運營。

和滴滴合作，網約車是其首先發力的應用場景

時空電動起步于電池技術，發力于網約車應用場景，聚焦于建設換電網絡拉動全產業生態發展。據時空電動COO馬輝介紹，目前網約車是藍色大道項目的重要切入口，這是因為網約車是高頻出行領域，能夠保證換電模式盡快實現盈利，保證其經濟性。

時空電動創始人兼CEO陳峰也表達了開放的心態，他希望借助藍色大道項目搭建一個“安卓”式的開放平臺，與產業上下游的合作者攜手共進。另一方面，網約車是目前共享領域最好的切入口和實踐區。另外據馬輝介紹，目前時空電動已與滴滴成立“滴時”合資公司，未來在平臺合作方面，除了滴滴以外，暫時沒有和其他平臺合作的意向。

換電模式本質上沒有技術之爭

換電模式適合有固定里程的應用場景，可以完美解決工具車輛運營受限的問題。相比普通充電模式，換電的優勢在于：

一、不改變用戶的能量補充習慣，換電迅速，與燃油車體驗類似；

二、換電后的電池采用慢充方式補電，有效保護電池使用壽命；

三、平衡用電功率，提高電網能源效率，削峰填谷，利用光伏發電還能減少環境污染；

四、可實現電池包集中回收，回收率高，通過梯次利用和原材料回收形成循環經濟；

五、在建設方面能極大節約空間資源，補電效率高。

另外隨著補貼取消，換電模式的優勢會更加突顯。國家863節能與新能源汽車重大項目監理咨詢專家組組長王秉剛曾表示：“換電模式在一些特定的使用環境，比如電動出租車、網約車領域，擁有著比較高效的運行性價比優勢。與時下主流的充電模式相比，換電模式具有占地面積更小、效率提高、成本大幅降低、提升二手車的殘值等優勢?！?/p>

目前，國內采用換電模式的主要有三家企業：北汽新能源，浙江時空電動，重慶力帆，其技術路線各有不同：北汽是底盤換電，主要應用在出租車上；時空電動是側方換電，主要運用在網約車、出租車、物流車上；力帆采用的分箱換電模式，主要用在分時租賃車上。

對于何種技術路線將是未來換電模式的主流，時空電動COO馬輝表示，換電模式本質上沒有技術之爭，其核心還是以客戶為中心，滿足用戶需求及能夠解決實際應用層面的問題才是根本。不過通過標準化電池組換電可以跨車型跨平臺使用，其優勢一是可使整車廠通過標準化電池組進入藍色大道計劃，二是可形成聚合效應實現整個供應鏈的重建，三是可面向整個用戶提供保障計劃，像“藍朋友”一樣有效可靠，促使新的服務業態的產生。

返回第一電動網首頁 >