2017年下半年開始，被用戶稱為“共享汽車”的汽車分時租賃產業陣營不斷擴充，滴滴、摩拜等相繼入局，上汽、首汽等主機廠基于自身車輛制造的資源優勢，在這一風口領域也是表現活躍。市場環境和用戶消費習慣持續培育、產業上下游聯動逐漸增強，產業資本的高度關注，讓分時租賃行業發展明顯提速，在城市交通體系中呈現出規模化應用趨勢。

截止去年11月，我國注冊運營汽車分時租賃的企業已經多達370家，根據權威機構對汽車發展趨勢的預測，2020年，共享汽車的運營車輛累計會達到200萬輛，到2030年，受共享出行、互聯服務和性能升級的推動，出行行業的收入將因新商業模式而提高30%，我國也將成為全球最大的共享汽車市場。 

對于出行領域細分市場發生的變化，一度用車等較早進入汽車分時租賃領域的運營平臺感受深刻，一度用車CEO龐義成認為：汽車分時租賃產業發展是一個循序漸進的過程，無論是全國性還是區域性的平臺，在發展初期都會遇到各種運營問題和挑戰，先行者首先要擁有勇往直前的探索精神，善于用互聯網化的運營思維和工具探索客戶價值、反復推演和實踐商業模式，在探索的過程中完成運營資源和經驗的積累；其次，分時租賃行業從業者必須以開放的心態，遵循市場規則，擁抱產業鏈中的融合、共創與競爭，與不斷加入進來的企業共同促進產業進化。

為了觸達出行多場景的消費者，越來越多車企進入了分時租賃汽車領域“攻城略地”，他們具有品牌、車輛資源、資金等相對優勢，投入分時租賃的資源比重越來越高，特別是新能源車企，更將其視之為新能源汽車的一種市場拓展渠道，分時租賃業務的場景及業務屬性需求，從某種角度也可以促進企業內部資源的整合，倒逼車輛軟硬件技術、運營模式的升級。具有車企背景的分時租賃平臺，傾向依托其既有資源迅速搶占市場，在規模化投放、城市覆蓋等方面具有一定優勢。 

另一方面，汽車分時租賃業務深度依賴于互聯網工具，具有相對復雜且靈活的線下運營場景，相對“規模”而言，運營效能、快速迭代能力和基于用戶需求場景的深度服務能力，更是共享汽車運營的核心關鍵所在，從這個角度來看，規模化的車輛投放并非汽車分時租賃平臺競爭力的唯一“制勝法寶”。 

對于一度用車等具有強互聯網基因的分時租賃平臺而言，他們的優勢在于大數據應用、精細化運營體系及用戶體驗等方面，基于用戶需求挖掘，搭建出基于用戶場景與車輛資源的數據化運營體系，在運營效能上具有較強的把握力；使其在細分領域中獲得較強的生存空間，甚至走在行業前列，呈現與巨頭一爭高下之勢。

不難看出，汽車分時租賃行業具有發展周期長、重資產、關聯行業多元的特點，尚待與產業上下游領域包括汽車制造、充電、停車、維修服務等企業進行更深度整合，形成共同發展的良性生態。

一度用車CEO龐義成表示：“百花齊放是汽車分時租賃產業持續發展的活力所在，無論是車企背景還是互聯網基因的平臺，或是產業鏈中的其它各具優勢的資源平臺，在分時租賃的這個新賽道上，趨勢將會是共融、共生，大家會在在競爭與合作中共同發展；一度用車將會以更開放的心態與所有參與者共同推動、見證分時租賃服務行業的成長，讓用戶得到更便捷、便宜、可靠的出行服務。

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