一直以來，受到多方面因素的制約，純電動(dòng)汽車的身影極少出現(xiàn)在高寒地區(qū)。也正因如此，主動(dòng)參加極寒測(cè)試的廠家更是寥寥。在這樣的背景下，1月18日氣溫-25℃的凌晨，藍(lán)天野EV、奇瑞3Xe，一汽解放電動(dòng)客車及一汽X80EV電動(dòng)汽車出現(xiàn)在了黑河市人民政府附近的廣場(chǎng)上開始了極寒環(huán)境下的電動(dòng)車測(cè)試。

黑河市愛輝區(qū)位于中國(guó)高緯高寒帶，全年結(jié)冰期達(dá)209天，獨(dú)特的冰雪地理區(qū)位及優(yōu)良的寒帶試車條件使其成為國(guó)內(nèi)外眾多電動(dòng)汽車廠家寒地試車的必爭(zhēng)之地。據(jù)了解，黑河素有“冰雪試車圣地”的美稱。在剛剛過去的寒地試車季，來自歐美日韓等130余家試車廠家、2600余輛汽車及3500余名試車人員云集于此。

“寒地國(guó)際試車旅游節(jié)”是“中國(guó)·璦琿2018愛輝區(qū)中俄冰雪季”的一項(xiàng)重要內(nèi)容，通常會(huì)有上千輛品牌轎車在中俄界江、市區(qū)干道和璦琿鄉(xiāng)野公園進(jìn)行傳統(tǒng)汽車寒地性能測(cè)試表演、新能源汽車?yán)惖认盗谢顒?dòng)。

不過目前國(guó)內(nèi)大多數(shù)新能源汽車仍面臨著冬天電池大幅衰減或在-20℃時(shí)就無法正常啟動(dòng)，也無法充電等。在黑河此次的極寒測(cè)試比賽中，有部分電動(dòng)車在安裝了電池加熱系統(tǒng)后，也遭遇半路拋錨、續(xù)航嚴(yán)重縮水、電池壽命“腰斬”等各種問題。

據(jù)了解，中國(guó)·璦琿2018 愛輝區(qū)寒地國(guó)際試車旅游節(jié)之首次新能源汽車低溫性能檢測(cè)貫標(biāo)及拉力賽組委會(huì)為了保證測(cè)試的公正性，嚴(yán)格按照流程對(duì)車輛進(jìn)行統(tǒng)一篩選，其中在充電方面要求車輛按照GB/T 18385-2005 規(guī)定的充電程序?yàn)閯?dòng)力蓄電池充電，使蓄電池達(dá)到全充滿（參賽車輛可充滿電后托運(yùn)至試驗(yàn)場(chǎng)）；車輛充電完成后，擺放到規(guī)定浸車區(qū)域進(jìn)行封樣,低溫浸車12h等。

在經(jīng)過低溫下車輛啟動(dòng)、各檔速度行駛、續(xù)航性能等比賽，該拉力賽淘汰了若干不能啟動(dòng)、半路拋錨的選手后，鴻遠(yuǎn)藍(lán)翔的藍(lán)天野EV電動(dòng)汽車，奇瑞及一汽電動(dòng)車勝出。

據(jù)了解，早在1月16日，車身貼出標(biāo)語“-30℃裸充裸長(zhǎng)跑”的藍(lán)天野EV300就已經(jīng)歷過更嚴(yán)苛的考驗(yàn)，靠著其配備的順之航高電量抗寒電池，在戶外-25℃靜置一夜，次日清晨順利啟動(dòng)發(fā)車，各項(xiàng)參數(shù)正常，加速、轉(zhuǎn)彎及續(xù)航性能表現(xiàn)良好，從黑龍江冰面出發(fā)，按照規(guī)定路線，率先直達(dá)璦琿歷史陳列館后返航，全程73公里，各項(xiàng)指標(biāo)達(dá)到低溫貫標(biāo)要求，并展示出-20℃下直流快充滿電的電池技術(shù)。

本次中國(guó)·璦琿寒地電動(dòng)汽車?yán)惤侵鸬阶詈蟆案〕霰妗钡碾妱?dòng)車僅奇瑞、一汽和藍(lán)天野EV榮獲低溫貫標(biāo)證書。在場(chǎng)專家表示，這場(chǎng)大賽，就是低溫冰雪下的一次電動(dòng)汽車電池的“裸身車震”，將新能源產(chǎn)業(yè)的浮華盡震去，真正能夠經(jīng)受各種考驗(yàn)的電動(dòng)車寥寥無幾。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為純電動(dòng)汽車是新能源產(chǎn)業(yè)的最終方向，這也意味著廠家得電池者得天下。

附：首屆新能源汽車低溫性能檢測(cè)貫標(biāo)及拉力賽參賽車輛評(píng)價(jià)表

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