1月19日，北汽股份宣布，2018年將加大資本運作力度，并確定年內回歸A股上市的目標。業內普遍認為，雖然此次北汽集團重新籌備在A股上市，資金問題是一個不可忽略的重要因素，但北汽集團更多是在謀劃未來發展的大局。

事實上，自2006年以來，北汽集團就多次推動整體上市。2014年12月29日，經歷了整體上市、分拆上市、“A+H”、先“H后A”等一系列方案調整后，北汽集團終于在港交所正式上市，并成為當年香港首發上市融資規模最大的內地汽車企業。當時，北汽集團融資達到118.8億港元。2017年10月16日，北汽集團發布公告稱，董事會決議向臨時股東大會提呈有關建議首次公開發行A股并上市的決議案以尋求批準。

按照北汽集團制定的產銷計劃，2018年，北汽集團規劃產銷突破290萬輛，同比增長15.4%，力爭突破300萬輛，營業收入達到5200億元，挑戰目標5500億元。其中，北汽集團自主品牌預計銷售30萬輛，同比增長90%，北京奔馳實現銷量44萬輛，北京現代實現銷量90萬輛，福建奔馳銷量達到3萬輛。同時，北汽集團還在2018年重點工作中將“做好自主品牌調整優化”列入了重要目標。根據之前北汽發布的2020戰略“π計劃”，規劃到2020年北京汽車自主品牌力爭躋身國內自主品牌乘用車市場前三名。

作為北汽集團2018年的工作重點，北汽新能源也將于2018年實現上市，北汽新能源提出了未來國內市場份額第一、全球第三的目標。按照北汽新能源的規劃，2018年，北汽新能源目標銷量突破15萬輛，目標收入達到190億元，市場占有率達到第一。

業內人士認為，北汽集團自主品牌盈利能力較弱拖累整體業務表現，成為了阻礙北汽股份回歸A股市場步伐的核心因素。

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