1月31日，由工業和信息化部指導，人民郵電報社與中國信息通信研究院、中國通信標準化協會聯合主辦的第七屆中國車聯網大會在北京舉行。在“第二屆共享汽車年會”的論壇單元，來自共享汽車產業相關主管部門、社會組織與各共享汽車平臺聚焦共享汽車的熱點解析、未來展望等話題，全面解讀共享汽車發展趨勢、生態環境與運營管理。一度用車、巴哥出行等共享汽車平臺受邀參加。

論壇期間，一度用車副總裁周嬋娟女士參加了“526工程共享汽車聯盟”的年度簽約儀式。該聯盟是一項面向未來，重點建設城市綠色出行的智慧交通體系，構建新能源、新技術、新生態下的汽車共享經濟系統工程。將重點搭建電動汽車分時租賃業務規范與協作、汽車共享平臺及行業會員服務聯盟，組織協調相關企事業單位統一運營，包括統一建設和使用服務網點及服務平臺使用等，避免新能源汽車分時租賃領域各自為戰，通過發揮各自優勢，彼此資源協同，互聯互通，共同推動共享汽車發展新格局，為消費者提供更加便利、體驗更好的共享汽車服務，避免重復建設，科學實現"共建、共享、共贏"的共享經濟戰略規劃。

對于滴滴、美團、百度、神州等具有高流量的平臺巨頭紛紛入局，并開始著力一些實際貢獻和動作的形勢，周嬋娟對一度用車發展表示了足夠的信心：雖然龐大資本具有很大的行業穿透性，在規模布局和資源整合方面更具有天然優勢，但汽車分時租賃行業具有特殊的業務屬性，重資產和重運營缺一不可。因為每個城市落地、落地資源整合、運營打法各不不同，城市間運營并不具備強復制性。而且，線下運營、服務場景多樣且復雜，技術研發、團隊培養、用戶體驗的發展節奏，都需要匹配到整個產品的生命周期，即使具有高流量優勢，即使具有強互聯網運營基因的公司，想必要快速進入這樣一個復雜產業領域也是需要一定時間的，在這樣的背景下，一度用車始終堅持一城一策，專注整合運營流資源。

對于汽車分時租賃運營過程中如何提高車輛的周轉效率？周嬋娟表示：一個城市分時租賃的業務是不是能夠健康的成長，較為關鍵的因素在于車輛和網點的部署策略，換言之，車輛規模是不是能夠有效的命中用戶需求，并延長車輛的使用時間。用戶出行需求場景需要滿足快速、便利、舒適的特點，一度用車的選擇網點的過程，就是綜合人群密度、流量匹配、交通接駁等因素給出的最佳效率組合以形成網點矩陣。舉個例子，一度用車根據用戶用車場景、用車時長的不同，合理的采取A-B和A-X兩種還車方式，從用戶便捷角度靈活解決取還車問題，而不是一刀切設置固定網點方式。因此，一度用車穩扎穩打的推進網點和車輛的規模，既方便日常運營，又可以提高資源利用效率，這也是遵循了企業的商業遠景規劃和步調。

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