為了幫助在排放門事件大出血的大眾集團省錢，其旗下的兩大品牌保時捷和奧迪決定聯合開發一個電動車平臺。

大眾此前已經推出了電動車專用的MEB模塊化平臺，未來大眾集團旗下緊湊級和中型的電動車都有可能來自這個平臺。而在高端陣營方面，奧迪則和保時捷在近日宣布聯手開發PPE（Premium Platform Electric）平臺，未來大眾集團的高端電動車將，包括保時捷、奧迪、蘭博基尼等品牌的電動超跑都可能基于SPE平臺打造。

據外媒報道，此方案由大眾集團CEO穆勒敲定，旨在加快大眾在自動駕駛和電動領域的發展。有趣的是，穆勒曾經曾執掌過保時捷和奧迪的生產部門。

以目前大眾集團已有的平臺來看，MQB對應MEB的技術級別，而全新的PPE則可能是對應MLB的技術級別。也就是說，PPE平臺打造的將是中大型以上的車。根據計劃，從2021年起，奧迪與保時捷將分別使用此平臺推出不同的產品。得益于聯合開發的優勢，新車開發成本預計可以降低30%。

合作開發平臺一方面節省了成本，另一方面也平息了兩大品牌在集團內部激烈的開發資源之爭。大眾在排放門事件損失不僅僅是罰款，奧迪品牌還因此失去了兩名研發主管和一位在自動駕駛和電池技術領域做出開創性貢獻的電子部門負責人。

保時捷目前正在研發的四座電動跑車 Mission E，計劃 2019 年量產

“如果兩家公司各自獨立行動，成本會高出30%?！?保時捷首席執行官Oliver Blume補充說，奧迪將為該項目招募550名開發人員，保時捷也將招募300人。奧迪首席執行官Rupert Stadler表示：“我們在2025年之前用于開發基礎設施的總成本將達到數十億歐元。”

據報道，項目由兩個品牌的代表共同領導，接下來幾個月將制定具體的合作領域和一個2025年的路線圖。雙方表示，共享平臺將集中開發共享平臺、模塊和組件。

兩家公司都希望從2021年開始推出幾款基于該聯合平臺的新車型。Stadler稱，公司將在內卡蘇爾姆生產兩款轎車，在因戈爾斯塔特的生產基地制造兩款運動型多功能汽車。Blume表示，公司可以在萊比錫生產基于該聯合平臺的首款車型。

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