根據路透社獲得的一份內部信件顯示，通用汽車公司計劃凍結韓國工人工資，并停發今年的獎金，同時暫停發放一些員工福利，從而降低虧損。

2月13日，通用汽車表示，將關閉位于韓國群山的緊湊型汽車組裝廠，同時將在未來幾周決定韓國剩余三家工廠業務的命運，而這取決于與韓國政府及工會就成本削減以及盈利進行談判的結果。

通用汽車在一封信中表示：“2018年的獎金或一次性支付是不可能的。”這封信是為今年與韓國工會舉行的工資談判而提出的。

通用汽車公司的高層透露稱，通用韓國每年向每位員工發放的獎金約為1，000萬韓元（約合9，285.83美元）。

信中表示，為了“提高通用韓國的制造競爭力”，通用汽車今年將提議凍結基本工資，并限制未來工資漲幅低于通脹水平。

該提案包括暫停一些福利，包括為員工子女支付學費，為長期服務的員工提供差旅費，同時取消補充午餐和其他福利。

對此，通用汽車韓國發言人拒絕置評，但工會發言人表示，尚未正式接到該提議。

多年來，韓國一直是通用汽車的低成本出口中心。但勞動力成本的大幅上升、對轎車的需求減弱以及對中國市場的巨額投資，損害了韓國企業的競爭力。

通用汽車削減其韓國業務的舉措是過去三年來的一系列步驟中的最新舉措，旨在提高盈利能力，并在銷售和量產之前投入新技術。自2015年以來，通用汽車已退出了一些不盈利的市場，包括歐洲、澳大利亞、南非和俄羅斯。2017年，通用汽車出售了歐寶/沃豪品牌及通用汽車金融歐洲業務。

通用汽車CEO瑪麗?巴拉（Mary Barra）正在努力使這家汽車制造商在投資資本上的回報最大化。如果一個地區沒有達到預期，巴拉就不會堅持下去——她想把錢花在美國和中國兩大市場，并投資于新技術，比如電動汽車和自動駕駛。

通用汽車表示，在2014年至2016年期間，通用韓國的凈虧損總額為1.9萬億韓元（合18億美元）。通用高管認為，韓國相對較高的工資水平和倔強的工會導致了通用韓國的虧損。

通用汽車在韓國市場銷售雪佛蘭和凱迪拉克等品牌汽車，但在韓國生產的一半汽車是出口的。不過，美國市場對小型汽車銷量下降損害了在韓國制造的雪佛蘭的需求。

通用公司要求韓國政府提供資金援助和減免稅金等財政幫助。韓國表示，計劃迅速對通用韓國進行盡職調查，并討論是否向該部門提供支持。

目前，韓國國營開發銀行擁有通用韓國17%的股份，通用汽車占股77%， 上汽集團占股6.0%。

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