戊戌開年，造車新勢力依然不甘寂寞，綠馳汽車作為造車“新軍”1月宣布了欲做“中國首家智能移動生活運營商”，構建“智能移動生活生態圈藍圖”的戰略定位。2月28日，綠馳汽車集團聯合創始人、總裁（CEO）王向銀在北京舉行的媒體溝通會上，從研發模式、產品合規劃、出行運營等方面對這一戰略作出了進一步介紹，他表示，“綠馳汽車的出身是經銷商集團，從分銷網絡到共享出行，市場通路就是綠馳的底氣，這也是最大的差異化競爭優勢”。

綠馳汽車集團聯合創始人、總裁（CEO）王向銀（左）

自2016年12月首次對外發布品牌及項目投資規劃以來，王向銀表示，在不到兩年的時間里，在務實精神推動下，綠馳汽車的智能移動生活運營商戰略定位正逐步成為現實，未來新能源汽車將不再只是代步工具，而是成為人車高頻互動的智能移動生活終端。

第五發展模式

當前，在國家政策與各路資本助推下，中國新能源汽車造車浪潮風起云涌。2016年3月至2017年5月，國家發改委核準了15個新能源汽車項目，這些項目申請者有傳統車企、設計/零部件企業、互聯網跨界進入者及低速電動車企。

王向銀表示，作為造車新勢力的綠馳汽車，基于銷售通路、出行、核心零部件上的核心競爭優勢，以及對行業趨勢洞察，探索出獨有的“第五模式”。

區別于以上4類新能源車企發展模式，綠馳汽車的“第五模式”首先由最初的市場通路平臺做起，形成分銷網絡，打造強大分銷能力；然后通過資本運營并購優質三電業務，形成了核心技術儲備，進而再由經銷商集團擴展到出行服務，進一步擴大市場通路能力。

綠馳汽車將充分發揮市場通路的優勢，深挖新能源汽車平臺，把新能源汽車逐漸打造為以娛樂和工作為主的“智能移動終端”。同時，依托綠馳汽車本身就具備的強大分銷產業鏈，利用已掌握核心三電技術及自有的共享出行業務，結合共享的智能技術及智能制造的智能汽車作為載體，通過智能分銷及共享出行實現智能移動，進而實現智能移動生活，打造一個共享的生態價值鏈，從而提供智能服務構建完整的智能移動生活共享生態圈。

基于“第五模式”，綠馳汽車未來將逐步聯合互聯網、出行服務、分銷、研發、制造、采購等產業發展利益相關方，通過共享發展成果、共創發展思路、共建發展機制，建立戰略伙伴合作模式，助力綠馳汽車打造全能型“智能移動生活運營商”。 

研發生產全球布局

在“智能移動生活運營商”定位下，研發出滿足智能移動生活的終端產品，成為戰略實施的重要一環。為此，綠馳汽車遵循“整車+三電”，汽車+互聯網的新能源汽車發展順序概念，堅持以整車為先的思想，通過創造為主、制造為輔的核心理念，通過智能設計及智能制造推出智能汽車。

據王向銀介紹，綠馳汽車在整車研發中已實現全球化布局。以意大利都靈工程中心為基礎，英國考文垂和美國硅谷為輔助，形成全球創新中心，進行全球平臺架構及模塊化、智能駕駛研究及電機技術開發。同時，綠馳汽車以上海研發總部為核心，無錫研究院、北京未來院等專業協同，打造國內工程中心，進行工程轉化應用實施，重點進行整車集成、系統開發及試制試驗。綠馳汽車積極整合國內和海外各系統技術專家資源，形成全球聯合創新團隊，重點提升三電軟硬件開發、自動駕駛技術、輕量化設計及整車集成技術能力。

王向銀表示，在未來一段時間內，綠馳汽車的生產將與野馬汽車采取代工共享等聯合制造方式。同時，綠馳汽車已規劃建設北部基地、中部基地、東部基地三個國內制造基地以及意大利定制車型制造基地，打造出四大基地多維發力的格局。4個制造基地將從2019年開始陸續投入使用，到2023年，四大生產基地可達到55萬輛/年的產能。

自動駕駛技術方面，綠馳汽車2019年上市的車型將全部標配駕駛輔助系統（ADAS），L3級自動駕駛功能量產化方案將定型，后續更高級別的自動駕駛技術也將逐漸研發完成并投入使用。

三大平臺規劃 2019年產品陸續量產

綠馳汽車規劃了CC-Platform (城市車平臺)、M-Platform (主流平臺)、S-Platform (超級平臺)三大平臺，欲協同發力進軍中高端新能源汽車市場，覆蓋微型、緊湊型及中型的全系列產品，全方位滿足綠馳出行和綠馳分銷在不同區域、不同客戶群體對高性價比、中高端及高端產品，以及不同層級的新能源汽車智能移動生活需求。

三大平臺產品將于2019年陸續投放市場。其中，CC-Platform (城市車平臺)A00/A00+/A0-級純電車型將推出3門2座及3門4座車型，分別于2019年9月份和2019年12月份投產。而基于M-Platform (主流平臺)打造的A級高性能SUV將于2019年10月份投產。

綠馳“天王星”轎跑

基于S-Platform (超級平臺)打造首款轎跑產品天王星轎跑，按規劃將于2019年6月投產，并接受客戶定制化生產。

同時，S平臺中的超級轎跑將于2018年3月6日舉行的日內瓦車展首發亮相，這一產品將在2019年底起在意大利接受定制生產，計劃產量為500-1000輛/年。

除此之外，在今年綠馳汽車還將與野馬汽車合作，持續拓展聯合品牌U能，并在2019年與綠馳汽車意大利都靈事業部合力打造國際知名品牌。

五年共享車輛預計達102萬輛

王向銀表示，在智能化、共享化時代，綠馳汽車以創新科技定義著未來的出行方式，促進汽車從個人擁有向共享出行、分享服務演變，引領智能移動生活場景不斷進化，形成閉環生態鏈打造智能移動生活共享生態圈，充分滿足了新時代下消費者的生活及消費需求，從而打造“人?車?生活”美好的汽車新生態。

在智能出行中，綠馳汽車將智能終端、人工智能、云計算、大數據以及共享出行有機融合，在對人、車、路等情況進行智能分析和控制后，為用戶提供一體化的智能云端服務。例如移動出行場景中，綠馳汽車圍繞汽車全生命周期的提供智能服務，其服務將涵蓋車輛的購買、使用、保養維護、保險與駕駛管理、車輛出售與報廢等五大階段。而在移動生活場景中，綠馳汽車將在健康管理、移動辦公、汽車社交、消費購物、影音娛樂及家居互聯等多個領域提供智能服務。

而在共享出行中，綠馳汽車結合分時租賃、拼車、順風車等共享出行模式，以及全生命周期的用車服務為用戶創造智能的社交生活。在2017年下半年，綠馳汽車已在全國多個城市投放共享車輛4500輛，而這只是一個開始，綠馳汽車計劃在未來三年內將共享城市范圍擴增到300+，其中每個城市擁有共享車輛500-1000輛、分享車輛1000-5000輛，預計將服務30萬-100萬會員用車；五年內綠馳出行平臺運營車輛總數預計將達到102萬輛，其中共享運營車輛52萬輛，由綠馳銷售的分享運營車輛50萬輛。

從第五模式的設計、到全球化研發布局的落地，再到三大產品線的有序開發與投放、以及智能化、共享化出行模式的創新，初露鋒芒的綠馳汽車顯然在品牌和產品層面均做出了宏偉規劃，未來市場表現如何，還需拭目以待。

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