據(jù)外媒報道，吉凱恩傳動系統(tǒng)公司（GKN Driveline）已開始測試一款SUV技術(shù)研究車輛，展示了該公司eDrive、全輪驅(qū)動（All-Wheel Drive，AWD）及系統(tǒng)整合能力，測試車輛采用了Mercedes-AMG GLA 45車型。

吉凱恩對該款車型做了大量的重新設計，將配有懸背式全輪驅(qū)動扭矩按需分配功能的SUV汽油車改為了插電式柴電混動車型， 在純電動模式下可實現(xiàn)零排放。此外，還為該款車型配置了分軸式（axle-split）全輪電驅(qū)功能。吉凱恩推出的Twinster系統(tǒng)的扭矩矢量分配功能也可被用于四個輪子，該項技術(shù)屬于全球首創(chuàng)。

在前橋傳動（front axle drive）方面，吉凱恩的技術(shù)展示為測試車輛搭載的四缸動力系統(tǒng)提供助力，后者的動力輸出達到280 kW（381 PS），該公司還將Twinster機械單元直接整合到變速箱上，用其取代了主減速器（final drive）及差速器（differential）。

吉凱恩軟件可利用其獨有的雙離合系統(tǒng)及扭矩矢量分配來對兩個前車輪間進行快速而精準的調(diào)整，從而實現(xiàn)對扭矩分配的完全控制。

在拆解全新捐贈車輛（測試車輛，donor vehicle）時，將前置動力傳輸裝置（front Power Transfer Unit）、傳動軸（propshaft）及后橋全部拆掉了。吉凱恩將新款雙速電橋eTwinsterX’及高性能配置到早前裝配后橋的位置。

該款車型的最大動力輸出及峰值扭矩分別為120 kW（163 PS）、210 N·m（155 lb ft），相較于擁有同等動力輸出的其它系統(tǒng)而言，該款集成式電機的同軸裝置尺寸較小，使其更易于集成到其它車輛中。eTwinsterX系統(tǒng)還配置了由吉凱恩設計的雙速變速箱，后者擁有全扭矩矢量分配功能。

吉凱恩還安裝了新款電控單元，負責管控動力傳動系統(tǒng)的動態(tài)性，所有軟件的研發(fā)及校準均有吉凱恩工程師負責。該公司還將其軟硬件與車載系統(tǒng)相整合，確保電動車的后輪能與前置的動力系統(tǒng)完美匹配。

企業(yè)簡介

吉凱恩的eTwinsterX系統(tǒng)賦予GTD18較高的靈活性及前所未有的全輪驅(qū)動扭矩矢量分配功能。該公司為全球領先的航空、車輛及機械制造商設計、制造并檢修相關(guān)系統(tǒng)，公司擁有250多年的歷史，在技術(shù)應用及研發(fā)方面走在全球前端。

吉凱恩擁有三大事業(yè)部：吉凱恩航宇（GKN Aerospace）、吉凱恩傳動（GKN Driveline）及吉凱恩粉末冶金（GKN Powder Metallurgy），在全球擁有員工近5.98萬人，在30多個國家設有合資公司。（本文圖片選自greencarcongress.com）

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