面對整個汽車行業的變革,越來越多的汽車制造商正在向移動出行服務商轉型。然而,總有一些堅守者,蘭博基尼正是其中之一。
面對移動出行的行業變革,蘭博基尼主席兼首席執行官Stefano Domenicali回應稱:“蘭博基尼與普通的汽車企業不同,我們是做超跑的企業。”
作為誕生于1963年頗具盛名的意大利超跑品牌,蘭博基尼如何在傳承品牌個性的基礎上面向未來進行創新,去迎接新時代的來臨?
Urus開創新時代
“Urus開創了蘭博基尼的新時代。”3月13日,在意大利博洛尼亞的總部,蘭博基尼主席兼首席執行官Stefano Domenicali,接受了汽車產經網等中國媒體采訪時,對去年底上市超級SUV產品Urus給予了高度的評價。
目前Urus的訂單數量已經大大超出了預期。“這意味著在發布這款超級SUV之前,我們所做的所有的考量、研究、投入和方向是正確的。”Stefano Domenicali說到。
Urus給蘭博基尼帶來了全新的客戶群體,Urus的目前訂單當中有65%到70%的客戶都是首次購買蘭博基尼的產品。Stefano Domenicali說:“這意味著SUV的市場趨勢是毋庸置疑的。”
不過,Stefano Domenicali強調,“蘭博基尼是一個超跑品牌,我們會在未來的銷售策略上找到一個平衡的方式,從而保證每一位客戶都能夠感受到蘭博基尼的獨立性。”
在Stefano Domenicali的規劃中,未來SUV和超跑的銷售比例將各占50%。
可以說,Urus的推出,開創了一個全新的細分市場。新的產品類別帶來了新的市場的購買興趣。
更為重要的是,Urus的使用范圍與超級跑車不一樣,這款車使用用途更加接近于其他汽車廠商所生產的以出行為目的普通車型。所以,Urus將承擔起蘭博基尼創新與轉型的重要任務。
“在良好的駕駛體驗之上,Urus要加入互動互聯的技術或者自動駕駛的技術。Urus的自動駕駛程度已經達接近L3水平,屬于市場領先地位。”Stefano Domenicali說到。
目前,蘭博基尼為Urus新建的專屬工廠已經全面開工,不過這間新工廠正在進行產能爬坡,預計2018年僅能生產1000輛Urus。
超跑該不該電動化?
盡管作為一個小眾高端的超跑品牌,蘭博基尼也在關注著技術發展的趨勢。
目前,蘭博基尼已經決定未來會推出混合動力的車型。由于蘭博基尼以超跑聞名,所以在未來的設計當中即使會推出混合動力的車型,也是會保留代表蘭博基尼的傳統V12引擎,同時加入電動的混合成分,這也是對于品牌DNA的傳承。
但是,關于純電動車,Stefano Domenicali認為,現有的純電動技術不足以支撐蘭博基尼想要給大家帶來的性能體驗,也不能百分之百地傳達蘭博基尼的品牌價值。
2017年末蘭博基尼推出了概念車Terzo Millennio,這也代表了蘭博基尼對未來的展望。蘭博基尼一直在關注電動車市場的發展趨勢,同時也會深入研究純電動汽車的相關技術,包括動能方面的設計。Stefano Domenicali說:“待這方面技術成熟后,我們就將投入行動。”
盡管特斯拉等電動車企業已經造出了百公里加速在2秒以內的純電動車,但Stefano Domenicali有些不以為然。
“我們現在要做的是在傳統的超級跑車的駕駛以及電動技術帶來的新駕駛之間找到一個平衡,希望持續給我們客戶帶來駕駛樂趣,同時也可以載著自己的車隨意馳騁,而不是在賽道上面跑一圈就需要充電好幾個小時。我們希望在性能方面給消費者帶來更加杰出的體驗。”
Stefano Domenicali認為,蘭博基尼這樣的吸氣式引擎帶來的令人震撼的聲浪,也是超跑體驗的一部分。“所以我們不僅要給客戶帶來駕駛方面的樂趣,同時也要帶來震撼的體驗感受,并且能夠有較長的續航里程。”
蘭博基尼的2025規劃
關于蘭博基尼的未來,Stefano Domenicali透露,將在2025年把產能提高到1萬輛。
2017年,蘭博基尼全球的銷量是3815輛,2018年預計達到5000輛。2019年預計增長至7500輛到8000輛。
Stefano Domenicali希望能夠保持蘭博基尼品牌的獨立性,和小眾群體的特性,“我們并不會稀釋客戶本身的這種獨特性。新的產品類別帶來了新的市場的購買興趣,也幫助我們獲得一些新的細分市場,跑車方面的細分市場我們還是會保持在10%的占比。”
隨著Urus的推出,能夠給蘭博基尼帶來新的細分市場的增量。
蘭博基尼始終面對的是一個小眾并且高端的客戶群體,對于Stefano Domenicali和他的團隊來說,正在努力制定一個方向,在上漲的市場需求、細分市場的規模以及蘭博基尼品牌所代表的獨特性之間找到平衡。
Stefano Domenicali說:“隨著蘭博基尼的不斷成長,我們會在未來的銷售策略上找到一個平衡的方式,從而保證每一位客戶都能夠感受到蘭博基尼的獨立性。”
來源:汽車產經網
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