通過推出純電動汽車品牌“拉貢達”，阿斯頓·馬丁公司已經表明了在超豪華電動汽車市場上與勞斯萊斯展開直接競爭的意圖。

在超過一個世紀的時間里，作為兩個超豪華汽車品牌，阿斯頓·馬丁和勞斯萊斯一直保持著和平共處。前者主打超級跑車產品，而后者則主打超豪華轎車產品。

然而，兩個品牌之間的歷史性“休戰”似乎在本周走到了終點。阿斯頓·馬丁在日內瓦車展上宣布推出“拉貢達”品牌，意圖在超豪華電動汽車市場向勞斯萊斯發起直接挑戰。

在本月早些時候的日內瓦車展上，阿斯頓·馬丁發起了具有挑釁性的推廣宣傳攻勢。其間，阿斯頓·馬丁設計部門負責人將勞斯萊斯比作“古希臘”。

作為回應，勞斯萊斯公司的相關負責人對記者說，作為跑車品牌的阿斯頓·馬丁根本沒搞清楚其目標消費者群體的定位。緊接著，勞斯萊斯公司宣稱，某些汽車品牌抄襲了該公司2016年推出的電動汽車的設計。

勞斯萊斯公司首席執行官托爾斯滕·穆勒-厄特沃什說：“兩年前，我們曾設計了一款超豪華概念電動汽車。在那之后我們發現，某些其他品牌抄襲了我們的設計理念?！?/p>

這兩大英國超豪華汽車品牌的交鋒，發生在全球主要汽車廠商紛紛力爭在電動汽車領域搶得先機的背景下。全球汽車產業正在經歷重要的變革期，以電動汽車為主流的新能源車已成為明顯的發展方向。

各大豪華汽車品牌在產品線的多樣化上都取得了不錯的成績。大眾公司旗下的保時捷和菲亞特克萊斯勒公司旗下的瑪莎拉蒂等品牌，都憑借運動型多用途車（SUV）產品的良好銷售實現了業績的明顯提升。與此同時，保時捷和瑪莎拉蒂均已宣布，將在不久后推出純電動車型。

隸屬寶馬公司的勞斯萊斯擁有爭奪超豪華電動汽車市場所需的一切資源和能力，發展電動車型也是勞斯萊斯未來10年的計劃之一。相比之下，由意大利投資基金工業投資公司和科威特達爾投資公司控制的阿斯頓·馬丁品牌還沒有一家合作的電動汽車部件供應商，盡管阿斯頓·馬丁已經與奔馳母公司戴姆勒公司簽署了部件采購和技術轉讓協議。該協議可能涉及動力電池。

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