53歲的Claudio Domenicali一直對杜卡迪摩托車保持著真誠的熱愛。他是杜卡迪摩托車控股有限公司首席執(zhí)行官。

這位狂熱的賽車迷，是工程師出身，直到今天，他還保持著在新款摩托車上市前親自試車的熱情。

3月19日，杜卡迪鸰速SuperSport將于中國正式上市。這將是杜卡迪在中國推出的第6款車型。

就在奧迪年會期間，汽車產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)走訪了杜卡迪的總部，了解這家意大利摩托車公司如何迎接未來。

杜卡迪2025戰(zhàn)略

作為大眾集團的第12個品牌，杜卡迪也制定了面向未來的2025戰(zhàn)略。

其中，數(shù)字化是2025戰(zhàn)略中一個非常重要的部分。

根據(jù)Domenicali的規(guī)劃，未來的摩托車將增加互聯(lián)互通的功能，用戶也可以自己獨立地完成軟件的升級、更新。目前在開發(fā)一系列的app中，包括本月末發(fā)布的杜卡迪app2.0，用戶可以通過app下載數(shù)據(jù)，把數(shù)據(jù)與社群共享。

同時，在開發(fā)的項目中杜卡迪也有一個電氣化發(fā)展戰(zhàn)略。

不過，Domenicali表示，“摩托車的電氣化將晚于汽車電氣化的發(fā)展，但可以肯定的是杜卡迪的摩托車會朝著這個方向去發(fā)展。”

Domenicali認為，摩托車的未來有很多不確定的因素。例如電池方面，如果是電動車，必須加載至少500公斤的電池；如果是汽車，電池可以裝到底盤上，重心相對低一些。但是，如果是摩托車，最多加載50到70公斤的電池，并且電池的位置也有局限性，如果位置高就會影響到整個駕駛狀態(tài)，但是，我們也在時刻關(guān)注著在電池研發(fā)方面的發(fā)展。

作為奧迪集團和大眾集團的一份子，杜卡迪得到了奧迪集團和大眾集團的緊密的支持和配合。從研發(fā)角度講，這也意味著研發(fā)時間成本將會大大降低，并且出錯率更低，以便可以給市場上推出品質(zhì)更高的產(chǎn)品。

中國將成立銷售公司

“中國將是我們最重要的三大市場之一。”盡管中國關(guān)于摩托車的限行措施依然不少，但Domenicali依然對中國市場抱有巨大的期望。

根據(jù)官方的進口數(shù)據(jù)，在2012年的時候,中國摩托車的進口數(shù)量還少于1000輛，但是在2017年中國市場摩托進口量已經(jīng)高達16000輛。五年間增長了16倍，其中杜卡迪的成長速度迅猛。

為了繼續(xù)增加中國市場的銷量，杜卡迪將在上海成立一個銷售公司，并加強這個團隊在中國的實力和參與度。

為了提升協(xié)同效應(yīng)，未來杜卡迪有可能借助奧迪的銷售渠道進行銷售。

Domenicali表示，“不僅關(guān)注現(xiàn)階段能夠達到的銷售目標，還包括我們在未來5年要達到的銷售目標。”

同時，杜卡迪也在研究專門針對中國市場的社交網(wǎng)絡(luò)推廣戰(zhàn)略，以便在推廣的過程中更加有針對性。杜卡迪也在努力培養(yǎng)中國的摩托車文化，把杜卡迪的培訓(xùn)師派到中國來傳播體育運動相關(guān)的文化。杜卡迪的核心價值是外形、設(shè)計風(fēng)格、精密的制作以及性能，他們希望這三個價值在中國的粉絲當中可以引起非常大的共鳴。

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