在2025年之前，寶馬將在全球范圍內推出的25款新能源車型，計劃在電動車市場占到15%-25%的份額，這一戰略彰顯出寶馬在新能源汽車領域志在必得的決心。華晨寶馬新能源車品牌管理總監馬霆向第一電動網表示，即將上市的全新寶馬5系插電式混合動力是寶馬新能源戰略的一個重要里程碑，他透露這款車的定價非常具有吸引力。

華晨寶馬新能源車品牌管理總監馬霆 

全新寶馬5系插混已是第二代車型，對寶馬來說有怎樣的重要意義？

馬霆：寶馬在新能源發展大潮中已經取得了一定的領先優勢。回看過去，2007年寶馬就已經開始了Project i相關產品和服務的研發，十年之后大家可以感受到寶馬在中國新能源領域所處的領先地位。 

我們在中國市場推出這么多的新能源產品并建立新能源生態系統，是基于寶馬集團全新“第一戰略”的指引。寶馬把推動未來出行的四大戰略方向：自動化、互聯化、電動化、分享/服務化，作為全新“第一戰略”的重要組成部分。 

其中，電動化是一個重要承諾，而全新寶馬5系插電式混合動力是新能源戰略一個重要里程碑。這款車在中國生產，專為中國客戶打造，同時它將電動化帶入了一個非常重要的細分市場——豪華商務轎車市場。 

全新530Le不僅車在中國生產，更重要的是，動力電池也是由華晨寶馬自主開發設計和生產。這款車的電池是寶馬品牌所有插電式混合動力車型中電池能量密度最高的。 

在全新530Le插電式混合動力轎車上，如何將寶馬堅持和擅長的駕駛樂趣發揮到最大？

馬霆：這款車有很多電動的相關參數都保證了它卓越的駕駛性能，車輛系統最大輸出功率為185千瓦，綜合扭矩高達420牛米。獨有的eBoost功能可讓車輛瞬間爆發出強勁的動力輸出，0-100公里加速為6.9秒。寶馬經典的駕駛體驗控制系統，可令駕駛者選擇Sport、Comfort、ECO PRO不同模式，同時還配了ADAPTIVE模式，它可以學習駕駛者習慣，自動選擇適合的駕駛模式。這款車還有豪華和舒適的一面，即純電帶來的舒適安靜的駕駛環境。全新530Le不僅具有普通5系具備的所有優點，還增加了獨特的電動駕駛樂趣，讓豪華和舒適感提高到一個新高度。 

先進的混合動力系統和本土化生產的電池，未來是否會應用到更加親民的其他寶馬國產車系上？

馬霆：在寶馬全新“第一戰略”指引下，電動化是最重要的一個方面，我們會不斷擴展產品陣營。中國是全球非常重要的電動車市場，因此這款車不會是新能源產品攻勢的結束，而只是開始。除產品陣營外，另外一個非常重要的點，是柔性化生產。沈陽鐵西和大東兩家整車工廠的生產線都可以實現傳統車型與新能源車型的共線生產，根據市場的需求調整生產，快速響應市場及消費者的需求。 

寶馬新能源項目多在北京、上海等一線城市推廣，未來銷售在其他城市如何平衡？ 

馬霆：對于一線城市，尤其是那些有新能源政策支持的城市當然是發展的重點，不管是銷量的提升、經銷商的數量，以及市場的接受程度都是相對成熟的。目前二、三線城市也慢慢開始接受新能源車了，雖然現在他們并不是非常強的新能源車市場，但寶馬依舊從以下兩個點做了長期的準備。 

首先，在經銷商網絡的準備方面，目前寶馬在全國已經有超過250家授權的新能源經銷商，這是全國最大的豪華新能源車銷售服務網絡，我們對這些經銷商進行了充分的培訓，安裝了充電樁，準備了專業的工具和設備，同時還準備了與客戶溝通的宣傳資料，做好了充分的準備。 

另一方面，從產品設計角度講，全新530Le不僅是一款面向對新能源車特別感興趣的消費人群的產品，同時對那些傳統汽油車用戶也非常有吸引力。雖然國家的新能源優惠政策對于客戶而言是件好事，但從長遠來看不會一直存在。3月底，全新530Le將正式上市，相信到時大家會發現這款車的定價是非常具有吸引力的，這將會幫助我們打開二、三線市場。 

寶馬已經成為豪華車細分市場中電動汽車產品線最豐富的品牌，對全新530Le的銷量有什么期待？

馬霆：寶馬目前處在新能源領域的領導地位，對于發展新能源車是非常認真的。對于率先行動的人來講總是要去做更多的努力。讓人非常激動的是，我們在中國的新能源車銷量增長非常快并已經翻番。從全球銷量看，寶馬品牌的新能源車型銷量也很高，去年我們在全球已經交付了超過十萬臺新能源車型。全新寶馬 5系插電式混合動力對于接下來的銷量增長非常重要。豪華商務轎車的細分市場本來就非常大，我們的產品也非常成熟，它所搭載的科技裝備對于消費者來講非常有吸引力。 

寶馬打算如何鞏固目前的領先地位？ 

馬霆：對于新能源車市場發展來講，好的產品非常重要。傳統汽車廠商和造車新勢力都在發展新能源車，這是好事，更多的人進入這個市場，市場就會進一步擴大，提升市場的整體容量。對寶馬來講，產品已經處于領先地位，在中國市場已經推出6個車系產品。當然，新能源這個話題不僅涉及到產品，還有其他的方方面面，比如充電，寶馬的充電樁從6.5萬個將擴大到8萬個。比如電池，沈陽動力電池中心生產高壓電池包，這是新能源車非常重要的零部件。最關鍵的是，不僅僅只是生產環節，寶馬在研發設計、動力電池回收等都已經建立了完整的生態供應鏈，我們跟中國的邦普公司合作，對電池進行回收。服務也是非常重要的一環，經銷商網絡變得更加強大能去滿足新能源客戶的需求。我們要讓客戶認識到：寶馬是新能源汽車做得最好的品牌，今年通過開展Mission i體驗式營銷活動，客戶可以在更大范圍內體驗新能源產品，感受寶馬品牌的魅力，同時體驗到先進的技術。

新能源市場的競爭不僅僅是產品，而要站在一個更高的全局來看，過去寶馬在中國、在這些方面不斷投入并已經取得了很多的成績，從現在來看這是我們鞏固在新能源車領域的優勢所在。

2018年，寶馬還將推出哪些純電動或插電式混合動力的新車型？ 

馬霆：今年的重點是全新530Le，我們正在不斷的開發更多的新能源產品，包括寶馬 iNEXT， i8 Roadster稍后也會進入中國市場，以及去年法蘭克福車展亮相的寶馬 i Vision Dynamics的正式名稱為i4，我們會繼續按照計劃不斷擴大產品陣營。 

寶馬有沒有計劃推出燃料電池車型？

馬霆：毫無疑問我們會有不同技術的新能源車產品，燃料電池產品也在開發當中，這是一個實驗性項目，量非常小。對于寶馬來講，技術要考慮到不同客戶使用的場景，讓體驗更好，我們會不斷地投入。寶馬的新能源產品規劃是到2025年，在全球將會推出25款新能源車型，其中包括12款純電動車型。 

未來會不會把530Le拿去試水共享汽車擴大銷量？

馬霆：對于新能源車產品來講，與租賃服務是非常匹配的，未來寶馬也會通過商務租賃提高銷量。

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