3月23日在美國(guó)加州山景城101號(hào)高速公路上，一輛藍(lán)色的特斯拉Model X向南行駛時(shí)撞上混凝土隔離帶，導(dǎo)致汽車起火。隨后該車輛又被車道后方駛來的兩輛汽車相繼追尾，車主送到醫(yī)院后不治身亡。盡管圍繞著本次事故的細(xì)節(jié)仍未對(duì)外披露，但是特斯拉上周確認(rèn)在車禍發(fā)生時(shí)該車處于Autopilot模式下。

根據(jù)特斯拉在3月30日對(duì)外發(fā)布的公告：

本次車禍發(fā)生于2018年3月23日上午9點(diǎn)27分，在碰撞發(fā)生前Autopilot能夠已經(jīng)將自適應(yīng)巡航控制追蹤距離設(shè)置為最小值。駕駛員此前已經(jīng)收到多次視覺和聽覺上的警告，但是在碰撞發(fā)生前6秒時(shí)間內(nèi)方向盤上依然沒有檢測(cè)到駕駛員的雙手。這期間盡管有約5秒時(shí)間和500英尺（150米）的無障礙視野，但司機(jī)沒有采取任何行動(dòng)。

自然，很快有很多人質(zhì)疑為什么車輛的Autopilot功能在5秒和150米的空檔內(nèi)并沒有采取任何防御類型的動(dòng)作。

為了更直觀的了解這個(gè)問題。一位生活在芝加哥的特斯拉用戶就去了車禍現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)測(cè)，并指出當(dāng)他的車輛經(jīng)過這個(gè)交叉路口時(shí)候他的車幾乎是崩潰的。無獨(dú)有偶，另一名特斯拉用戶也在車禍路段進(jìn)行了測(cè)試，并且遇到了相似的問題。

現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)上又出現(xiàn)了另外一段視頻，最初發(fā)表在特斯拉的subreddit上，可以看到幾乎車輛幾乎要撞上中間的隔離帶，在駕駛員緊急操控的情況下才沒有發(fā)生碰撞。

更為有趣的事是，這位駕駛員指出Autopilot只有在最新版本中才出現(xiàn)。他說到：“此前Autopilot版本并沒有這個(gè)問題。10.4和10.12在90%的時(shí)間下會(huì)這樣做，我推測(cè)這個(gè)BUG是自10.4版本中引入的。”

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >