4月23日，通用汽車韓國分部終于和工會達成暫定的薪資協議，通用汽車在薪酬、獎金和福利方面贏得了讓步，因此，通用韓國放棄了申請破產的計劃。

根據外媒報道的協議內容，工會接受了通用的要求，即凍結基本工資，取消今年的獎金，并削減福利。未來該公司基礎工資和績效工資的增長將取決于公司恢復盈利的能力，而基本工資的增長將不會超過通貨膨脹。該公司將于今年5月關閉群山工廠，至于該工廠剩余的680名員工，該公司將實施“自愿退休計劃和轉移到其它工廠”等方案，以避免裁員。

在協議結束后的新聞發布會上，參與該協議仲裁的執政民主黨立法人Hong Young-pyo表示，“工會做出了巨大的讓步來拯救公司。”在Hong Young-pyo和通用高管出席的新聞發布會上，工會卻沒有出席。工會發言人拒絕發表評論，稱工會成員預計在當地時間4月25日和26日對初步協議進行投票。

通用韓國首席執行官Kaher Kazem在一份聲明中表示，“通過最新的協議，通用韓國將成為一家具有競爭力的制造公司。”該協議的達成將有助于韓國發展銀行（KDB）為通用韓國提供財務支持，通用汽車則決定向通用韓國分配新車型以幫助通用韓國扭轉局面。

韓國發展銀行董事長上周向外媒透露，該銀行在周五發起了一份對韓國通用的臨時盡職調查，如果調查結果令人滿意，該行或將于4月27日前簽署一份初步協議，為通用韓國提供財政支持，只是調查結果如何暫時還不確定。通用韓國仍需要和韓國發展銀行就后者對其財務支持問題進行溝通，同時試圖從工業部獲得稅收和其他激勵措施。

通用韓國曾是通用汽車亞洲戰略的主要力量，然而一直以來卻受勞動力成本的影響，且雪佛蘭品牌退出歐洲也對通用韓國造成了不小的打擊。據報道，該公司在2017年遭受11億美元的凈虧損，這是該公司連續第四年虧損。

通用韓國為美國、歐洲和新興市場制造了100萬逾輛組裝或部分組裝車。通用韓國也是通用汽車小型車輛和電動車輛的工程和設計中心，也是部分通用汽車全球頂級供應商的聚集地。

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