4月25日，第十五屆北京國際車展開幕。力帆汽車此次車展帶來了一款全新的純電動新能源車型——力帆650EV。

眾所周知，新能源汽車是未來行業發展的大趨勢。早在07、08年，力帆就開始了對新能源的嘗試。因為在傳統汽車領域，力帆起步較晚，屬于后來者的角色。想要謀求更大的發展，勢必要做差異化競爭。力帆將目光聚焦在彼時還不太熱門的新能源產業上，也體現了其一貫的戰略前瞻。

2010年，力帆汽車第一代新能源產品投放市場，力帆620純電動新能源車輛還曾作為當年世博會的警務用車，初代技術是由力帆汽車和中科院在上海成立的“中科力帆研究機構”聯合研發，研發實力有足夠的保障。

雖然作為傳統的制造型企業，力帆擁有不錯的技術積淀，但是由于行業技術壁壘的封鎖，加上力帆選擇的又是技術難度較大的純電，在發展的過程中，力帆也曾數度受阻。

為了順應市場，力帆積極謀求變革。到了2015年，力帆汽車正式推出新能源整體戰略，啟動力帆智藍計劃。一種全新的新能源商業化模式——盼達分時汽車租賃，在這樣的背景下成功孵化。

放眼這幾年的新能源汽車發展可知，以國家政策拉動為導向產業模式，始終不是一個可循環的健康發展模式。但是新能源汽車有一個不能回避的痛點：生產成本過高。單是能源轉化這一塊兒的成本，都比普通燃油車多出數萬元。同樣配置的產品，燃油車的生產成本可能是十來萬，新能源車就需要二十萬。這個成本普通消費者沒辦法承擔消化，所以市場推廣必然受阻，只能依靠國家政策補貼挽救頹勢。

力帆汽車洞察這一現狀，改變單一的產品輸出模式，重新布局產業鏈。到目前為止，力帆除了擁有傳統燃油和新能源汽車的整車研發、制造技術之外，還有商業落地的盼達分時租賃新能源服務產業。

相較于高成本的新能源汽車產業，盼達用車這種新能源汽車服務性質的產業有落地推廣的資本：規模化的盼達用車服務網點，配套移峰能源提供的換電服務，能夠最大限度的節約成本。

可能部分朋友還不太明白，為什么換電能夠節約成本。這里我們就不得不提力帆這個企業的閃光之處。力帆汽車非常善于捕捉市場上一些小而敏銳的點，并從中發現機遇。眾所周知插電型新能源汽車需要大量的時間充電維持電力續航。力帆汽車抓住這個點，研發出一種行業獨有的技術：新能源換電技術。通過直接更換電池，補充能源。每次換電只需要三分鐘——當然這是在他們的配套服務平臺：移峰能源的技術支撐下完成的。

得益于換電時間成本控制和價格優勢，盼達用車已經發展成為全國排名前三的汽車分時租賃服務商，在成都、重慶、杭州等7大城市都分布有大量的服務網絡，1萬多輛新能源汽車投入到商業服務中。

去年，力帆盼達的共享模式還和百度的無人駕駛技術達成合作，一種更加完美的商業模式正在醞釀，便捷、經濟、環保、科技感體驗，這些詞將不再是宣傳材料上的口號，可能未來5到10年，會真真切切地來到我們身邊。

盡管從目前來看，力帆汽車在新能源領域的發展足夠穩重，一步一個腳印。但考慮到過去走的彎路，力帆依然在堅持兩條腿并行。一方面，在換電技術上不斷精研，節約成本，積極推動行業標準制定。另一方面，在插電技術上，力帆也有像650EV這樣的產品在不斷更迭，順應市場。

從產品制造方到服務提供方，力帆汽車已經實現多點布局。未來，力帆很可能會轉向數據整合方，以用戶大數據為基礎，深耕汽車服務后市場，解決人類出行難題。

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