中國純電動客車在歐洲嶄露頭角，成為歐洲首次“跑長途”的純電動客車。

在歐洲這塊汽車誕生地上，中國新能源客車正憑借出色的技術(shù)和創(chuàng)新實(shí)力，獲得越來越多的好評。

歐洲知名客運(yùn)服務(wù)商弗利克斯巴士日前開通歐洲首條“純電動”長途客運(yùn)線，車型選定中國汽車制造商宇通生產(chǎn)的ICe12型59座客車。

這條線路在法國首都巴黎和北部城市亞眠間往返，單程約150公里，平均用時(shí)2小時(shí)15分。

宇通公司官方網(wǎng)站發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，宇通ICe12型電動客車充電一次僅需4小時(shí)，最遠(yuǎn)可行駛200公里，成本僅為柴油車的五分之一。

弗利克斯巴士的司機(jī)菲利普·盧卡斯說，這種中國生產(chǎn)的電動客車平穩(wěn)舒適、噪音低，最重要的是零碳排放，駕駛和乘坐體驗(yàn)令人十分滿意。

目前，宇通客車在歐洲市場的保有量超過6000輛，遠(yuǎn)銷法國、英國、挪威、西班牙、保加利亞、馬其頓等多個(gè)國家。

弗利克斯巴士法國公司總經(jīng)理伊萬·勒弗-莫蘭接受新華社記者采訪時(shí)說，在新能源長途客車制造技術(shù)和創(chuàng)新方面，中國宇通實(shí)力強(qiáng)勁，屬于世界領(lǐng)先水平。

組團(tuán)漂洋過海

在歐洲市場受歡迎的中國新能源客車制造商不止宇通一家。

今年2月初，英國首都倫敦的純電動公交車隊(duì)再添中國“成員”。11輛由比亞迪生產(chǎn)的純電動公交車在153路公交投入運(yùn)營。

截至2017年底，比亞迪在英國共收到電動公交車訂單201輛，已投入使用的電動公交車占據(jù)倫敦市70%、全英43%市場份額。

比亞迪還負(fù)責(zé)修建充電站和提供指導(dǎo)。一些英方工程師來到中國參觀、學(xué)習(xí)。

“比亞迪是絕佳供應(yīng)商，”倫敦交通局分管路面運(yùn)輸?shù)目偨?jīng)理萊昂·丹尼爾斯說，比亞迪電動公交車技術(shù)領(lǐng)先世界，不僅有助于提升城市空氣質(zhì)量，還以更少的噪聲和震動帶給乘客更好的出行體驗(yàn)。

歐企相形見絀

近年來，不少歐洲城市著手以購置純電動公交車替代傳統(tǒng)燃油車的方式減少碳排放，改善空氣質(zhì)量。

例如，倫敦市計(jì)劃在2020年前建立“零排放區(qū)”，每年購置超過700輛新能源公交車。巴黎計(jì)劃在2025年前替換所有燃油公交車，新車中八成將是純電動。“要么綠色，要么‘死亡’”的說法在歐洲客車企業(yè)中間流傳。

宇通海外市場部副部長常浩說，公共交通市場是客車企業(yè)必爭之地，尤其是歐洲本土企業(yè)更是把公交市場看成“大本營和后院”，對中國客車進(jìn)入這一市場非常警惕。

常浩回憶在歐洲市場的一次競標(biāo)時(shí)說：“當(dāng)時(shí)競爭非常激烈，很多歐洲本土企業(yè)非常積極地參與競標(biāo)，最后宇通憑借出色的車輛性能表現(xiàn)和性價(jià)比贏得了訂單。”

外界認(rèn)為，新能源代表客車行業(yè)未來，而歐洲本土車企拿出的方案與運(yùn)營方滿意的方案還有一定差距。

中國客車制造企業(yè)較早布局新能源市場，憑借高質(zhì)量產(chǎn)品和全套售后解決方案，向廣闊的歐洲市場提供了絕佳選擇。

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