隨著中國政府計劃于2020年完全取消對電動汽車的補貼，韓國電池制造商再次迎來了機會。

據(jù)報道，因中國汽車廠商透露電動汽車補貼將于明年底結(jié)束，韓國電池廠商正加大在中國的投資力度。

有消息稱，一些中國汽車廠商正在與韓國電池廠商洽談，準備采用它們的產(chǎn)品。同時，一家韓國公司的高管也證實了消息：“韓國電池制造商正在接受汽車制造商的詢問。這是因為，隨著中國電動汽車補貼政策將于2019年底結(jié)束，汽車廠商需要為它們的新車型開發(fā)做好準備。”

其實早在2015年，韓國三大電池制造商就開始在中國運營工廠，為上汽、宇通、福田和北汽提供電池。然而，2016年6月，中國政府將韓國產(chǎn)電池排除在了補貼項目之外。此后，韓國電池制造商逐步失去了中國客戶。

現(xiàn)在，隨著中國政府計劃于2020年完全取消對電動汽車的補貼，韓國電池制造商再次迎來了機會。

最近，SK Innovation將旗下SK電池中國控股公司更名為了“SK藍龍能源”，并投入了864億韓元。SK Innovation高管指出：“建造一座電池工廠需要耗費數(shù)千億韓元。如果SK一次性拿出投資資金，將為其帶來巨大的經(jīng)濟負擔(dān)。因此，SK將進行多元化投資。這可以理解為本地化生產(chǎn)的初步舉措。”

另外，三星SDI也在其第一季度財報中表示：“我們將為（中國的）補貼政策在2020年結(jié)束作準備。”

LG化學(xué)則宣布，將投資2394億韓元，在中國建立一個電池材料生產(chǎn)合資企業(yè)。

關(guān)于電池技術(shù)的競爭也十分激烈。今年下半年，SK Innovation將開始量產(chǎn)NCM811電芯，用這種材料生產(chǎn)的電池可以讓汽車實現(xiàn)500公里的續(xù)航里程。LG化學(xué)計劃在2021年量產(chǎn)NCMA712電芯，在2022年量產(chǎn)NCMA電池。三星SDI則在全力開發(fā)鎳鈷鋁（NCA）電池。

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