5月7日，專注于農村交通工具領域的互聯網公司什馬宣布完成3億元C輪融資，本次融資由銅板街金融科技集團、華創資本、漢能創投聯合領投，宜信新金融產業投資基金跟投，信中利資本持續加投。

公開信息顯示，什馬在2015年11月獲得峰瑞資本領投的千萬美金A輪融資；2016年8月獲得順為資本、北極光領投的近億元B輪融資；2017年1月獲得信中利資本領投的近億元B+輪融資。

什馬金融成立于2015年1月，成立伊始以電動車、摩托車、三輪車等新能源農村交通工具領域為切入點，至今已形成多條農村消費、生產領域的產業線。兩大核心產品信用貸和什馬分期分別為渠道商家和農民提供供應鏈金融服務和消費金融服務。

截至目前，什馬業務網點已覆蓋全國31個省市自治區，2600多個縣，數萬個鄉鎮，線下簽約商戶有50000多家。整車合作品牌廠及上下游產業鏈知名零配件合作品牌廠近百家。2018年初，什馬累計交易規模近100億元。

什馬創始人、CEO寧銳表示：“什馬將在C輪融資加持的同時，開啟新一輪的戰略布局，從二輪、三輪擴到四輪，全面進軍農村四輪新能源出行產業。”

這也意味著，什馬將從服務二輪、三輪電動車/摩托車擴充到四輪新能源出行品類，并疊加渠道、金融、行業、客群資源優勢，深度滲透農村大出行市場。

農村金融一直是被行業長期看好的細分賽道，但除了個別周期性的小高潮之外，長期來看，似乎一直并未實現爆發式增長，整體表現相對不溫不火。

政策的力推和農村市場的藍海屬性，是當前金融科技企業“上山下鄉”的初始動力。然而，農村市場無抵押模式開發難度大、征信等基礎設施普遍缺失、經營風險較大一直是農村金融的難題所在。其經營思路、切入點、業務設置和盈利模式的差異化策略成為企業發展的關鍵。

垂直深挖農村出行場景是什馬金融的長期戰略路線，主要基于以下2方面：

1）行業資源優勢。

2）“出行”的市場保有量大、升級換代需求大；尤其是高速四輪車和低速四輪車，是農村出行大升級的最大機會。一方面，歷經十多年的發展，電動車整體保有量達2億多輛，農村家庭平均2-3輛；且每年新增4000萬輛，具有長期持續性的復購、換代需求。另一方面，我國農村人口近8億，占總人口的46.3%，家庭汽車保有率僅在10%~20%。舊有出行工具的更新換代與新增四輪新能源汽車的需求日益增加，成了什馬All in農村出行領域金融服務的出發點。

楊永平分析認為，什馬主要看中了農村的小額分期市場，農村地區信用卡車分期產品基本覆蓋不了，這個切入既滿足了車企渠道再下沉，也通過金融杠桿刺激了大市場新需求。并且，主流的汽車新零售主要通過融資租賃的方式，以租代購，什馬的金融產品直接就是車分期。新能源汽車客單價底，在農村市場短途出行或者代生產工具有強需求。

關于本輪融資，新增投資機構銅板街創始人兼董事長何俊表示：“什馬專注農村出行市場，為改善中國8億農民，尤其是貧困、邊遠山區居民的生產生活而努力，與銅板街扎根普惠、服務實體、服務三農、服務小微的理念高度契合。銅板街很高興能與什馬一起服務8億農民，我相信此次合作定會顯著提升銅板街和什馬價值創造的能力和效率，強化彼此的核心能力和競爭優勢，讓錢變得更有價值。”

老投資機構華創資本管理合伙人吳海燕：“什馬團隊過去三年多的成長驗證了農村出行市場的巨大機會，打造了一個強大的上游合作伙伴、下游渠道網絡組成的生態，這也讓我們見證了團隊的強執行力。華創會持續投資，支持什馬團隊服務好、服務透廣大農村市場的出行需求。”

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