在大家對(duì)蔚來的關(guān)注點(diǎn)還停留在ES8的交付、試駕情況以及工廠運(yùn)行狀況的時(shí)候，蔚來首家換電站突然落地深圳的消息，倒是令人頗感意外。

畢竟，這么重要的事情，也沒有搞個(gè)預(yù)發(fā)布、大型PR什么的，這波操作是有點(diǎn)太低調(diào)了。

但是5月20日凌晨3點(diǎn)18分，蔚來首座換電站落地深圳南山科技園的消息，還是立刻引發(fā)了行業(yè)的熱切關(guān)注。

因?yàn)檫@不僅意味著李斌承諾的蔚來充電體系中，最核心的部分得到了實(shí)實(shí)在在的兌現(xiàn)，對(duì)行業(yè)來說，這座換電站的落地，還意味著我國私人換電時(shí)代的到來。

來了，第一個(gè)面向私人的換電站

去年12月16號(hào)的蔚來日，除了ES8的重磅上市發(fā)布，另一個(gè)最令人興奮的信息就是蔚來提出的“能量無憂”服務(wù)體系。

之所以受關(guān)注，一是因?yàn)樗恰笆飞献钊钡臑橛脩籼峁┘与姺?wù)的模式。

“能量無憂”方案構(gòu)建了一個(gè)基于云服務(wù)和大數(shù)據(jù)的智慧能源網(wǎng)：它連接了充電樁、換電站、充電車等目前所有的加電方式，力求讓用戶可以感受到一鍵加電，能量無憂的加電服務(wù)。

這套體系的另一個(gè)關(guān)注焦點(diǎn)，就是“能量無憂”實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵——換電模式。

很多人都知道特斯拉曾經(jīng)嘗試過換電，但以失敗告終。目前國內(nèi)提供換電的主要是北汽新能源，但基本集中在出租車等商用領(lǐng)域。

因此，面向私人換電，蔚來不僅是國內(nèi)首家，或許目前在全球也是絕無僅有。

私人換電能否走得通？私人換電的成本、技術(shù)等問題如何克服（這里不再贅述，詳情請(qǐng)參見其它文章）？……這些問號(hào)是蔚來的換電模式備受關(guān)注和質(zhì)疑的原因，但同時(shí)，也令蔚來換電站的到來備受期待。

那么，說來就來了。

先來看看這個(gè)換電站是如何進(jìn)行換電操作的：

首先，對(duì)被換電車輛進(jìn)行車姿校正——V形滾道配合雙側(cè)導(dǎo)桿快速定位四輪的前后及水平位置，可以自動(dòng)校正車輛姿態(tài)。

車輛位置校正完成后，RGV換電平臺(tái)推出，為解鎖之后回收待換電池做準(zhǔn)備。

下一步就是解鎖電池。在視覺識(shí)別和機(jī)械定位下，配合微型高速馬達(dá)，可以同步解鎖10顆Bayobolt。

“Bayobolt專利快換機(jī)構(gòu)”是蔚來的專利加解鎖裝置，正是因?yàn)檫@個(gè)核心裝置，使得換電站整個(gè)換電過程僅需3分鐘。

換電的同時(shí)，還會(huì)同時(shí)完成電池、電機(jī)和電控系統(tǒng)的檢測(cè)。

“今年還會(huì)有很多”

蔚來的計(jì)劃是，到2020年之前在國內(nèi)主要城市部署1100個(gè)換電站。如今，蔚來第一家換電站已經(jīng)落地，今年還會(huì)有多少？

李斌告訴汽車產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)：目前蔚來已經(jīng)租用了幾百個(gè)換電站的用地。主要是租地審批比較費(fèi)事兒，一旦地方有了，接下來根據(jù)用戶的流向進(jìn)行分布式的布局就會(huì)很快了。

“今年肯定很多呀，馬上就會(huì)有一批。”李斌說。

另外，換電站的大批落地，也意味著ES8的首批交付不遠(yuǎn)了。

再說幾句

雖說蔚來的換電模式才走完萬里長(zhǎng)征的第一步，但其里程碑式的意義不容忽視：

深圳南山科技園這座蔚來換電站的落成，將成為我國探索私人換電的開始。

無論這種探索最終成功與否，它都將為我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供寶貴經(jīng)驗(yàn)、做出貢獻(xiàn)，同時(shí)也留下屬于自己的一筆。

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