據外媒報道，能源電網系統開發商ABB集團提出，未來可將沃藍達報廢的電池組用于儲能，用來給后期電網提供持續的能量供應。

　　2011款雪佛蘭沃藍達電動汽車鋰離子電池擁有8年/16萬公里的保質期。而電池組技術的研發人員表示電池組的實際運行可比該承諾時間更長、距離更遠。但當電池組的容量只剩下原來16千瓦時的80%，就意味著該電池已經不適合上路了，可以賦予其他用途。

　　ABB計劃使用五個或更多沃藍達電池組組裝成為一個儲能單位，就像一個特大型的備用電池。通用公司本周在ABB公司位于北卡羅來納州羅利的網點展示了一個概念模型。

　　最理想情況下，這個大型的儲能單位能夠通過風能或是太陽能來保持滿電狀態，一旦斷電，將會迅速的供應電網能量。同時也能在電網高峰時期作為補充電源使用。雖然目前該系統還處在開發初期，初步的結果還只能預測。理論上來講，賣掉廢棄電池的錢可以幫助雪佛蘭減輕其新電池的生產成本，同時降低其純電動汽車和插電式混合動力汽車的價格。

　　此舉對廢舊電池組進行新的應用能夠免去將它們送往廢舊處理廠的命運，推動整車的循環利用，雖然實際的廢舊電池供應要到很多年之后才能實現。

　　一些基礎設施運營商仍持有懷疑態度，是否愿意購買不同容量、不明使用記錄、不同循環次數和用途的廢舊電池組還是未知數。許多人認為電網可以購買新的大容量鋰離子電池用于儲能。南加州愛迪生公司已經測試了類似的模型，能夠將不規則和不穩定的能量例如風能和太陽能儲存下來，在高峰期時運用到電網中。

　　為了顯示公司對此項目的重視，通用已經指派巴勃羅-巴倫西亞為新一任的電池壽命管理主管。巴倫西亞及其整個團隊需要確保電動汽車電池組壽命能夠超過設計壽命，創造出環境和社會利益。

　　( 編輯/張翠翠 )

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