盡管有人對于內部交付有些不屑，但不可否認，向內部員工交付是造車企業真正實現批量向用戶交付過程中不可跨越的一步。
6月5日，在全球汽車論壇現場，小鵬汽車聯合創始人兼總裁夏珩告訴汽車產經網，“第一輪是專業試車員試車，第二輪交付給內部員工試，第三輪就不能再讓用戶試了，就是正式的交付了。任何汽車企業交車都要走這么個過程。”
一周前，百余輛懸掛“綠牌”的小鵬汽車1.0車型在其廣州總部園區內正式交付給員工使用。這意味著小鵬汽車已經實現了從0到1的突破。
今年4月26日，小鵬汽車G3開啟了預定通道，在短短29小時里，首批2000輛車就被搶訂一空。后續不得不又增加了2000輛的預定量。
然而，對于與傳統汽車企業進行制造合作的“代工模式”總是多少會受到些質疑。
為了做好批量交付準備，夏珩花了更多的時間，親自掛帥，在鄭州海馬與小鵬汽車合作的第三工廠進行把關。
對于與海馬汽車的制造合作。夏珩坦言，“關于品質，70%在于設計和供應商，30%在于制造。”
制造品質的把控，小鵬汽車設置了多重流程進行把關。
“在生產制造的過程中，小鵬汽車會和海馬一起進行質量的管控，每一個點有一個海馬的質量人員，一個小鵬的質量人員，進行雙重管控。另一方面，我們會對生產出的車輛進行200%全檢。這樣做肯定會把交付時間變慢，但我們覺得慢就是快，一定要讓消費者拿到品質最好的東西。”
據小鵬汽車內部人士透露，正式交付給用戶的小鵬汽車G3將在今年廣州車展前上市，上市前要做好批量交付的準備。
夏珩告訴汽車產經網，明年小鵬汽車將實現3萬輛以上的規模交付，“那時才算真正的批量規模交付。”
來源：汽車產經網
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