“目前已經在研究了，長安計劃在2020年進軍歐美市場。”在全球汽車論壇現場，朱華榮明確了長安汽車進軍歐美市場的時間表。

這是今年以來，又一家明確要進軍歐美市場的中國品牌。

此前，廣汽集團宣布廣汽傳祺最晚將于2019年進入北美市場。長城汽車董事長魏建軍也透漏，WEY品牌正在籌備歐美的運營團隊，預計在2021年或者更早進入歐美市場。吉利汽車也在今年宣布，領克品牌將于2019年進軍歐洲市場，隨后一年進入美國市場。

顯然，中國品牌參與全球汽車成熟市場的競爭愿望空前的強烈。

“中國品牌拓展海外市場的機遇，我覺得已經來臨。”朱華榮告訴汽車產經網。“最近我們重新調整了長安的海外戰略，長安原來的海外戰略是研究歐美市場、扎根發展中國家，但是今天我們換過來了，直接進軍歐美市場”。

一方面，是中國品牌在產品力上自身的提升。朱華榮說，中國汽車品牌以前跟著別人走，現在，中國品牌已經走到汽車產業發展的前沿。尤其是產品品質和汽車智能化方面，已經可以和國際巨頭掰掰手腕。

另一方面，國際政局的不確定性加劇，尤其是地緣沖突和貿易競爭加劇，深深影響了中國汽車品牌在海外的布局和計劃。

朱華榮說：“當你進入發展中國家發現，剛剛布局下去，政策又變了、環境又變了，政治風險等等帶來很多問題。”

然而，進軍歐美市場也不是一朝一夕就能促成之事。

去年12月，一汽、東風、長安三大央企共同簽署戰略合作協議，其中一個重要的合作內容就是“聯合出海‘走出去’”。三者將探索在海外產品、海外終端網絡資源、海外商業伙伴、海外制造資源、國際物流等方面的深度合作。

另外，產品力的持續提升+國際貿易環境的高改善，中國車企進軍歐美市場，或許到了最好的時機。

5月22日，中國政府宣布7月1日起進口車關稅從25%下調至15%，一定程度上為中國品牌出海創造了寬松的環境。

但這也只是一個開始，縱觀整個歐美市場，競爭穩定趨于飽和，美國已經很多年沒有新品牌進入了，中國品牌接下來想突圍挑戰不小。

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