通用汽車在自動駕駛領域的大力投入有了不錯的進展。

一邊是其完全自動駕駛部門 Cruise Automation 剛剛獲得軟銀愿景基金 (Vision Fund)22.5 億美元巨額投資，另一邊已經落地的 Super Cruise? 超級智能駕駛系統也即將登錄中國。

在 6 月 13 日即將開幕的 2018 亞洲消費電子展上凱迪拉克「Super Cruise? 超級智能駕駛系統」正式中國首發。

雖然只是一個高速單車道下的輔助駕駛系統，但是這卻是成為了第一個「允許釋放駕駛員雙手」的輔助駕駛系統，這看上去仿佛比 Tesla 還要「激進」。凱迪拉克旗艦轎車 CT6 是首款搭載這一系統的量產車型，已于 2017 年秋季在美國和加拿大市場正式上市。

這樣一個可以「放手」的輔助駕駛系統成功在國內實現落地，也意味著中國自動駕駛領域被打開了一個小的突破口，順著單一場景下的可「放手」自動駕駛實現，未來多場景下的自動駕駛也許真的會更快的到來。

為了實現這樣一套可以「釋放雙手」的輔助駕駛系統，通用也早就對這個問題有所思考，在背后做了非常多的設計來保證安全。

當汽車啟動 Super Cruise? 超級智能駕駛系統之后，并不代表著你可以放心去「讀報紙」「玩手機」了。通用還有一個「駕駛員注意力保持系統」會同時啟動，位于轉向柱頂端的攝像頭與紅外傳感器組成的這套系統可隨時追蹤駕駛員頭部位置，識別駕駛員的視線方向。對駕駛員進行持續監控，確保其始終專注于駕駛。

而這不僅僅是整合了車道中央行駛保持系統和自適應巡航系統，這套系統還需要依靠高精地圖數據系統做強大的支持。需要有大量的前期工作來采集中國的高速公路地圖數據，這一部分凱迪拉克已經和高德地圖合作，就符合條件的中國城際高速公路和城市快速路，進行高精地圖數據采集和評估，據透露，目前這些本地化工作的推進，已經進入最后階段。

在國內，Super Cruise? 超級智能駕駛系統也將率先搭載于凱迪拉克旗艦車型 CT6 40T 鉑金版上。關于這項自動駕駛輔助系統的更多合作信息也將在 CES Asia 上公布，具體產品配置和價格信息將在上市時正式宣布。

CT6 2015年4月在紐約車展全球首發，2016年在北美市場上市，該車定位高于 CTS，軸距超過了 3 米。作為凱迪拉克技術含量最高的全新旗艦車型，夜視系統和流媒體后視鏡也同樣成為 CT6 的獨特配置，而有意思的是當「超級巡航」搭配夜視系統，不僅不用長時間看著前方道路，只需要看儀表盤內的夜視景象，也能偶爾觀察道路，「駕駛員注意力保持系統」也不會有提示，打開流媒體后視鏡，后方的光源可以有一定程度的減少。

同時，凱迪拉克 CT6 上由 34 只揚聲器組成的堪稱豪華的 Bose? Panaray? 音響系統，也將成為陪伴你「放手」旅行路上的好伙伴好助手。

從技術上實現部分高速公路的「允許放手」也許已經突破重重困難，帶來國內之前，它也已經在美國和加拿大市場真實落地和驗證了不少時間。

但對于法規和政策來說，我更關心的是凱迪拉克的這項技術達到的是一個怎樣的可靠標準，這也許對于通用的中國競爭對手們，或者是中國自動駕駛公司們是一個值得學習的地方。

更重要的是，搭載了 Super Cruise? 超級智能駕駛系統的凱迪拉克 CT6 將成為一個大眾買得到的量產產品，它也早已經不是那些在實驗場地酷炫的 Demo 演示。

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