軟銀 22 億美元入股通用旗下子公司 Cruise，Waymo 向 FCA 采購 6.2 萬臺車用于組建自動駕駛——這可能會進一步激發傳統整車廠的「求生欲」。

據最新報道，豐田正式宣布將對新加坡網約車公司 Grab 投資 10 億美元（約合 1100 億日元），并表示雙方將在東南亞 MaaS（物聯網即服務）領域展開深度合作。

為了讓合作的決策過程更加迅速，豐田將派出一人就任 Grab 董事會成員，另外還會派出一人擔任 Grab 高管，作為人才交流。

Grab 方面稱，這是汽車制造商對東南亞打車行業有史以來規模最大的一次投資，將幫助 Grab 擴張他們 O2O 業務的覆蓋范圍，包括外賣業務 GrabFood 和電子支付業務 GrabPay。

今年 3 月，Grab 在收購 Uber 東南亞業務的同時，接手了該地區的 UberEats 生意，并在關閉 Uber 服務前將其商家和客戶群都轉移到了 GrabFood 旗下。

另外， 豐田這次直接投資 Grab，會進一步提高 Grab 出租車在東南亞地區的網聯化；深度合作也會幫豐田加速收集東南亞汽車駕駛數據，把他們的新調度系統等服務更快帶到東南亞。

實際上去年 8 月，豐田旗下的貿易部門豐田通商（Toyota Tsusho）已經對 Grab 進行過投資。

豐田通過一個試點項目，將豐田通商的數據傳輸行車記錄儀 TransLog 安裝在 Grab 公司運營的 100 輛汽車里，來分析駕駛模式，以更好地提供人工智能調度等汽車網聯服務。從去年開始，豐田也在 500 輛東京地區的出租車上安裝了這種行車記錄儀。

作為階段性研發成果，今年 2 月，豐田開始在東京測試新的出租車調度系統。它利用智能手機、出租車位置、天氣模式等因素的數據來確定東京出租車車隊的最有效分布。

出租車預訂初創公司 Japan Taxi、電信營運商 KDDI 和全球技術服務商埃森哲（(Accenture）也參與了這個項目，他們在 3 月發表聲明稱該項目的準確率達到 94%。

「在這個試點項目里，使用該調度系統的司機能將銷量提高約 20%，遠高于 9%的平均水平。」豐田這樣表示。

除了提高調車效率、增加利潤，豐田也將充分利用其汽車服務平臺「MSPF」上收集到的車輛數據，在全東南亞完善、擴張它的駕駛數據聯動型汽車保險，還有面向 Grab 司機的金融產品、預測性維護等服務。

同時， 實時的駕駛數據和視頻也有利于豐田在東南亞構建動態地圖，加快自動駕駛研發進度。

在此介紹一下豐田的汽車服務平臺 MSPF——Mobility Service Platform。

它是豐田在 2016 年推出的一個概念，旨在為拼車、租車、共享車、網約車等公司提供一套豐田自己研發的系統，來為他們進行一體化的服務，其中包括汽車的管理、利用、分析等定制功能。除了上述汽車服務外，MSPF 中也包含和汽車遠程信息處理保險公司、身份識別公司、CRM 管理公司等各種基于數據的服務公司的合作。

例如，今年 1 月，豐田汽車和保險公司 Aioi Nissay Dowa 推出了日本首個和駕駛行為相關的汽車遠程信息處理保險。

它的原理是：在車輛上搭載 DCM 后，DCM 可以和云進行頻繁通訊，將司機的駕駛技術、車輛情況、交通路況等信息進行數字化處理。集成的大數據將被放入云系統トヨタスマートセンター（Toyota Smart Center，豐田智能中心）被管理、分析，而第三方企業接入的話，則可以利用這些信息提供服務。

這些數據不僅可以方便于地圖的實時更新、蘋果公司 OS 系統等車載軟件 OTA 的實時更新，還能基于聯網汽車的行駛數據判斷汽車每月的行駛里程、駕駛特點，然后針對它們提供定制的保險優惠策略。

東南亞市場潛力大，早已是巨頭資本角逐的地帶。目前，新加坡企業 Grab 的業務分布于東南亞 8 個國家的 217 個城市，除了針對個人用戶的拼車和網約車業務，他們還有按需運輸服務，以及面向司機的租車服務等。從今年 3 月收購了競爭對手 Uber 的東南亞業務后，Grab 可以說在東南亞市場上占據壓倒性優勢。

豐田雖然是傳統車廠，但一直是重視數據、生態的公司，2018 年 CES 上他們還成立了「e-Palette Alliance」。在這個聯盟里，首批合作伙伴包括滴滴出行、馬自達、亞馬遜、必勝客、Uber，整車廠、出行平臺、電商、餐飲，涵蓋了車輛供應方、運營平臺、商戶等多方面力量。

斥巨資投資 Grab，豐田投的不只是一家網約車公司，可以看做他們投的是東南亞出行生態。

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