馬斯克發了一條推特，說特斯拉的電動卡車 (Semi) ，有個模式叫Mad Max。配圖如上。

可能是怕觀眾小視Semi的狂野，他還特意給軟件設置界面拍了一張照片。

狂野之遞進格式

圖中可以看出，特斯拉卡車的AutoPilot一共有三種模式——

一為標準 (Standard)。

二為激情 (Aggressive) 。

三為狂野 (Mad Max) 。

這三者之間的區別，似乎不是發動機轟鳴聲有多響，而是盲點閾值 (Blind Spot Threshold) 。也就是說，在卡車變更車道的時候，三種模式需要留出的車距可能不一樣。

狂野的話，這輛車大概就不會給自己太多空間了。

Semi，加速

2017年底電動卡車Semi，已經開始路測了。

加速很快，從0到60英里 (約96.6公里) 時速，5秒內完成，和現在的Model 3差不多。

不過，狂野的變道超車操作，特斯拉可能也不會交給，真正要上路的卡車。這些極端模式的存在，大概率只是為了測試，汽車在極限狀態下執行變道任務，會表現出怎樣的能力。換句話說，Debug用的。畢竟，模擬器里的場景，總是比現實世界更加豐富。如果，真的需要采取艱難的變道操作，大概也會提供人類替補上場的選項。

另外，美國媒體CNET機智地發現，設置界面左側的工具欄，有一個“Developer Actions”按鈕。這表示，系統可能還處在早期開發階段。

狂的不只是卡車

提到Model 3，馬斯克的狂野，自然不止于卡車。按照計劃，6月底特斯拉就要達成，周產5000臺Model 3的成就了。

注意，本月初的成績還是3500臺/周，節奏很緊張。如果目標真的實現，人們或許不會忘記，加州那座兩個足球場大的“帳篷”工廠。16米高，46米長，占地面積約12750平米，這座工廠只用了三周就拔地而起，馬斯克也發推表示贊賞。

?對于這樣非常規的、節省成本的方案，馬斯克愛不釋手，但弗里蒙特 (Fremont) 市政府不免有些戰戰兢兢。自6月7日收到特斯拉的申請以來，政府部門就一直緊盯這座“臨建”，檢查帳篷工廠是否符合建筑規范和防火規范。目前，特斯拉已經獲得許可，但只是使用帳篷6個月的許可。至于還能不能“續簽”，不得而知。不過即便有，也只是續6個月。

返回第一電動網首頁 >