松下的一名員工說，之前Model 3的生產情況有點延遲，但在這之后，特斯拉Model 3汽車的產量增加，偶爾會導致電池短缺。

這些評論是特斯拉為了滿足其6月底的產量預測而努力的跡象。

松下是特斯拉目前生產的車型的獨家電池供應商。

松下(Panasonic)一位官員周四表示，在稍早推遲之后，特斯拉Model 3汽車的生產出現起色，導致汽車電池偶爾出現短缺。這一跡象表明，特斯拉正加速生產，以滿足其6月底的生產目標。

硅谷億萬富翁、特斯拉首席執行官埃隆?馬斯克(Elon Musk)本月早些時候表示，他的公司應該在6月底前實現每周5000輛的目標，這引發了一些華爾街分析師的懷疑。

松下汽車業務主管Yoshio Ito周四在股東大會上表示，生產出現了“大幅改善”，導致偶爾出現電池短缺。             

松下是特斯拉目前生產車型的獨家電池供應商，在日本生產。特斯拉在美國內華達州所謂的Gigafactory工廠，也是與松下聯合經營的。

該公司還與特斯拉(Tesla)有一家合資工廠，在紐約布法羅(Buffalo)，生產太陽能電池和模塊。

但將自己的命運與特斯拉(Tesla)捆綁在一起有時看起來是一種冒險的押注，因為特斯拉一直在艱難地應對生產瓶頸。

今年早些時候，一輛特斯拉(Tesla)汽車和另一輛汽車去年在佛羅里達州發生的一起事故，有人員傷亡，所以他們現在受到監管部門的密切關注，也因此影響了股價。

特斯拉本月早些時候表示，為了降低成本、實現盈利，公司將裁員數千人，但在同時，這不會影響這款備受關注的轎車的關鍵生產。

Ito表示:“我不認為(特斯拉Model 3生產的延遲)對我們的業務沒有影響，但我們正與特斯拉保持密切溝通，努力穩步提高產量。”

松下將電池視為收入增長計劃的核心，他們計劃在截至2022年3月前，將汽車業務收入從本財年估計的1.8萬億日圓(163億美元)增至2.5萬億日圓。

為了降低過度依賴特斯拉的風險，松下與豐田汽車(Toyota Motor)合作，共同開發電動車電池。

在股東大會上，松下首席執行長津賀一宏(Kazuhiro Tsuga)說，所有固態電池(被認為是更穩定的新型電池)近期都不太可能進入汽車市場，盡管松下正在進行研發。

津賀一宏說:“我們相信，直到2025年左右，我們會繼續改進現有鋰離子電池的性能。”他說，所有固態電池的商業化將在這一進展之后進行。

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