特斯拉(Tesla)首席執(zhí)行官埃隆?馬斯克(Elon Musk)最近采取了很多措施，試圖在今年下半年實現(xiàn)盈利。但是上周末，特斯拉對供應(yīng)商提出折扣要求，導(dǎo)致該公司股價一度大跌6.6%。

據(jù)《華爾街日報》報道，特斯拉已經(jīng)聯(lián)系了供應(yīng)商，要求降低Model 3項目的零部件價格: 根據(jù)上周發(fā)給供應(yīng)商的一份備忘錄表示，特斯拉正要求供應(yīng)商返還現(xiàn)金，以幫助其實現(xiàn)盈利。汽車制造商與供應(yīng)商“采取強硬態(tài)度”并不罕見，因為這是一場曠日持久的拉鋸戰(zhàn)，只有這樣才能為供應(yīng)品和零部件爭取最優(yōu)惠的價格。

特斯拉拒絕對該報道發(fā)表評論，但該公司證實，正在試圖降低一些供應(yīng)商合作項目的采購價格，其中一些項目可以追溯到2016年，還有一些項目尚未完成。特斯拉稱該要求是采購談判的標準部分，可在增加Model 3產(chǎn)能的同時提高自身的競爭優(yōu)勢。

這一要求進一步引發(fā)了人們對特斯拉現(xiàn)金狀況的質(zhì)疑，許多人表示除非存在缺陷或性能不足的爭議，否則要求供應(yīng)商退還過去的工作或部件的費用是不正常的。

一位在汽車行業(yè)工作了40年的制造業(yè)咨詢師Dennis Virag表示，特斯拉此類要求可能會讓供應(yīng)商陷入財務(wù)危機，危及其未來的汽車零部件供應(yīng)。Virag稱，“此種要求簡直荒唐可笑，這恰恰表明特斯拉目前正處于極度絕望之中。他們擔心自己的盈利能力，卻不在意供應(yīng)商的盈利情況。”

這并不是老調(diào)重彈，但該公司去年損失了約20億美元，在扣除資本投資后，損失了約34億美元現(xiàn)金。在努力擴充Model 3產(chǎn)能之后，特斯拉的現(xiàn)金流更是有所減少。經(jīng)過幾個月的拖延，特斯拉上個季度用一周的時間實現(xiàn)了生產(chǎn)5，000輛Model 3的長期目標，此種勢頭持續(xù)下去，如果沒有解決方法的話，特斯拉的現(xiàn)金只會持續(xù)減少。

馬斯克也于當?shù)貢r間23日在Twitter上表示：“適用于第三季度及未來的成本削減會被計算在內(nèi)。將歷史成本削減應(yīng)用于本季度是不正確的。”

作為特斯拉盈利計劃的一部分，馬斯克在6月份將特斯拉的員工數(shù)量削減了9%，同時承諾在不影響Model 3產(chǎn)量爬坡的情況下，將降低其他支出。

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