新能源汽車一度被認為是未來發展的方向，不過，上市公司京威股份卻因大舉進軍新能源車導致公司陷入重重困境。京威股份自2015年進軍新能源汽車行業以來，三年多的時間不僅使公司負債累累，近日還因為股東不和且難以償還“過橋貸款”而起意出售旗下利潤可觀的三家“福系”子公司。這意味著，在終止了收購江蘇卡威、放棄買殼造車之后，京威股份可能先賣掉貢獻了80%凈利潤的傳統汽車零部件子公司，再賣掉三家新能源汽車公司股權，京威股份這一“兩手放”的打法再次讓其前景成迷。

成謎的不止是京威如何繼續造車，目前京威管理層也陷入了股權危機。8月2日，京威股份（002662.SZ）發布公告稱，公司近日在中國結算系統查詢獲知，公司大股東中環投資所持有的公司部分股份被補充司法凍結。據悉，大股東中環投資占有京威股份總股本30.40%的股權，目前累計被司法凍結160159380股，占公司總股本的10.68%，占其持股總數的 35.12%。

靠土地回購的扭虧為盈并沒有解決京威股份轉型新能源汽車戰略后的危機，種種跡象表明，其押寶新能源汽車之舉已逐步顯出“后遺癥”，各種問題開始顯現。

迫于償還過橋貸款遇“錢荒”

5月25日，京威股份發布公告稱，因旗下新能源汽車公司深圳五洲龍從中國銀行貸款，但逾期未償還，為其做擔保的京威股份大股東中環投資所持的部分股份4257萬股已經被深圳市中級人民法院司法凍結，受此影響，本來中環投資以8元/股的價格回購公司股票的事項也被取消。最近幾個月，京威股份公告中也經常出現股東質押股份及質押子公司股權、延期回購質押股份的消息，甚至為回籠資金，京威股份在4月份將持有的寧波電池項目及寧波整車項目公司股權原價出售。

京威股份的資金鏈緊張問題，已在其公開信息中體現得較為突出。這也不由得讓許多投資人聯想到此前出售旗下利潤可觀的三家“福系”子公司是否與無法籌措資金償還“過橋貸款”有關。值得關注的是，“福系”三家公司對京威股份2017年凈利潤貢獻占比高達86.59%，但此次出售相較評估值降低了6.78億元。為何要折價轉讓三家優質公司，且轉讓價格大幅低于此前評估值？對此《道哥說車》致電京威股份董秘辦，其工作人員稱董秘不在公司，無法回復相關問題。

京威股份在公告中稱，出售三家子公司股權的原因是“公司股東寧波福爾達投資控股有限公司（簡稱福爾達投資）有回購意愿”，且符合公司的發展需要。福爾達投資是京威股份的第三大股東，2014年10月，京威股份以現金購買的方式，從包括福爾達投資在內的股東方手中，購得寧波福爾達智能科技股份有限公司（以下簡稱“福爾達”）100%股權。2015年4月，京威股份對福爾達所持上海福宇龍汽車科技有限公司（以下簡稱“福宇龍”）100%股權、以及福宇龍所持上海福太隆汽車電子科技有限公司（以下簡稱“福太隆”）54.4%股權進行整合，整合后直接持有福宇龍、福太隆的股權。

而針對京威股份連續不斷的意外狀況，證監會也在問詢函中表示了擔憂，要求京威股份列示最近一年已出售和擬出售的資產情況，說明相關資產出售后公司的主營業務和未來發展規劃。同時，要求其梳理最近一年董事會和監事會運作情況，包括歷次會議的參會人數、投票情況等，說明是否存在分歧以及解決措施。

新能源汽車戰略致股東“宮心計”

實際上，京威股份置出這些資產，與第一大股東和第三大股東之間的分歧有關。代表第一大股東方面的上市公司董事長李璟瑜有著雄心勃勃的新能源造車戰略。但是這個戰略目前不僅沒有給上市公司帶來收益，參股公司的虧損還影響了公司業績。于是，三股東反對公司造車戰略。“道不同不相為謀”，圍繞著公司戰略，大股東和第三大股東之間展開了博弈，這次準備折價賣掉優質資產就是其中一環。

此前京威股份第三大股東福爾達曾表示，京威股份造車存在各項短板，現階段重要的調整資產結構以保護債權人利益和全體股東的利益是當務之急，“京威股份的主營業務為汽車內外飾產品的生產，缺乏造車的經驗，不能夠很好的整合上下游資源，沒有良好的銷售渠道和專業的開發團隊”。

但京威股份實控人、中環投資董事長李璟瑜認為，“三家新能源汽車公司都在進行戰略重組，如重組成功，投資收益會有符合預期的回報。”據媒體報道，在京威股份臨時股東大會上，李璟瑜介紹了公司的造車進展，稱今年有望造出樣車。他作為主要發明人，已經申請了增乘式電動車的相關專利，該技術的增程器可以用來發電，相當于一個充電寶為電池隨時提供電力。

顯然，目前京威造新能源車的戰略只是公司大股東中環投資的一廂情愿。據道哥說車了解到，京威股份二股東德國埃貝斯樂和三股東福爾達投資對新能源汽車戰略并無太多認同，中環投資雖然持股比例接近“福爾達系”2倍，卻沒有絕對控股權。德國埃貝斯樂股份有限公司持有上市公司25.20%的股權，為公司第二大股東，它的態度對雙方都至關重要。而在4月初的一項提案中，福爾達并不甘心，似乎是想聯合德國埃貝斯樂將中環投資擠出局。在4月初京威股份股東大會上，二股東和三股東都對非公開發行股票和發行超短期融資券等五項有關新能源汽車布局的議案投了反對票。京威股份二股東在公告中稱，對于公司新能源汽車戰略的相關議案投反對票，是因為沒有得到這個戰略上的足夠信息。有業內人士表示，其實是二股東對京威股份繼續融資加碼新能源汽車有所擔憂，畢竟公司目前在資金及財務方面面臨較大困境。

股東們內部意見不合，也讓京威股份的投資者非常擔憂，在公開平臺多次提問：“股東的分歧什么時候可以化解？”“公司內部矛盾解決得怎么樣了？”結合京威股份轉型新能源汽車戰略以來的問題，甚至有投資者質疑公司會步賈躍亭“造車夢”的后塵，該投資者在公開平臺質問大股東：“大股東李董事長近幾年來的工作，不管是資本運作（如參股新能源汽車公司），還是公司精細管理等方面，都沒有什么太大的亮點。盡管有雄心，但能力有限。看公司經營業績，一季不如一季，（股價）連續無休止地下跌。說什么以后重點發展整車事業，您是有專有技術還是什么特別的方面，能預估大概率成功？別像‘樂視夢’！

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