在發(fā)布第二季度財(cái)報(bào)之后，特斯拉召開了電話會(huì)議，特斯拉CEO馬斯克、CFO阿胡加、銷售主管任宇翔和副總裁吉蘭等高管參加了分析師電話會(huì)議。幾位高管就Model 3的周產(chǎn)量提升，三季度公司盈利，芯片制造計(jì)劃等等問題回答了分析師的各類疑問。

會(huì)上，一向“正確”的馬斯克就之前的發(fā)火向分析師道了歉。顯然，今年二季度財(cái)報(bào)的優(yōu)秀數(shù)據(jù)讓這位“硅谷鋼鐵俠”心情甚好。優(yōu)秀的經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)也讓特斯拉股價(jià)在本周四大漲16%。

Model 3周產(chǎn)量6000是目標(biāo)，三季度有望實(shí)現(xiàn)可持續(xù)盈利狀態(tài)

在此次電話會(huì)議中，馬斯克稱在沒有發(fā)生不可抗力或意外情況的影響下，能夠在第三季度保持或超過每周2000臺(tái)Model S和X以及每周5000臺(tái)Model 3的生產(chǎn)水平。特斯拉表示到8月底，Model 3的周產(chǎn)量有可能達(dá)到6000輛。第三季度，預(yù)計(jì)Model 3的累計(jì)產(chǎn)量將達(dá)55,000輛，平均周產(chǎn)能為4230輛。并預(yù)計(jì)今年第三季度Model 3的毛利率將在15%左右，第四季度將上漲至20%。

特斯拉目前的產(chǎn)能與一年前周產(chǎn)量2000輛時(shí)相比，可謂是實(shí)現(xiàn)了驚人的跳躍。除了產(chǎn)量跨越式增長(zhǎng)之外，7月、Model 3 在中級(jí)豪華細(xì)分市場(chǎng)份額為52%，為當(dāng)月美國(guó)中型豪華轎車銷量冠軍，總銷量更是超過細(xì)分市場(chǎng)中其他豪華車型的總和 。Model 3的銷量如此之高，除了消費(fèi)升級(jí)帶來的市場(chǎng)需求量提高這個(gè)原因之外，Model 3的電動(dòng)性能、科技功能和高級(jí)輔助駕駛功能都是吸引消費(fèi)者掏錢的亮點(diǎn)所在。

自從7月初向公眾開放配置選擇權(quán)限以來，特斯拉的預(yù)定量快速增長(zhǎng)，許多客戶對(duì)Model 3和Model X的試駕表現(xiàn)了強(qiáng)烈的興趣。7月至今，僅在美國(guó)市場(chǎng)，特斯拉體驗(yàn)店便收到了超過6萬個(gè)試駕申請(qǐng)，目前已有90家特斯拉門店提供了試駕車。

雖然第二季度特斯拉汽車業(yè)務(wù)總營(yíng)收為33.58億美元，較上年同期的22.87億美元增長(zhǎng)47%，但仍未實(shí)現(xiàn)盈利。特斯拉第三季度的目標(biāo)，依然是實(shí)現(xiàn)盈利。 馬斯克稱目前特斯拉現(xiàn)金流表現(xiàn)非常積極，并還在不斷發(fā)展。據(jù)悉，截至第二季度末，特斯拉的負(fù)債總額約為226.4億美元，有媒體報(bào)道稱，特斯拉要在11月份償還2.3億美元的可轉(zhuǎn)換貸款，如果特斯拉的股價(jià)漲到560.64美元，就可以將債務(wù)轉(zhuǎn)化為特斯拉股票，但若其股價(jià)低于359.87億美元，則需要償還9.2億美元的貸款。

埃隆·馬斯克向分析師道歉，當(dāng)日特斯拉股價(jià)上漲10%

據(jù)悉，在特斯拉于今年5月份舉行的第一季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，馬斯克粗暴打斷Sanford C. Bernstein & Co和加拿大皇家銀行資本市場(chǎng)兩位分析師的提問，稱對(duì)方的問題太“無聊”。此舉導(dǎo)致特斯拉股價(jià)在當(dāng)天大幅下跌，在當(dāng)日盤后交易中一度下挫超過5%。當(dāng)時(shí)，兩位分析師的問題與特斯拉的資本需求具體和Models 3的訂單交付問題相關(guān)。

對(duì)于此前的不禮貌行為，馬斯克解釋稱他每周要工作110到120個(gè)小時(shí)，所以有些疲倦。“如果我聽起來有點(diǎn)疲倦，我向大家道歉。我最近一直在車間工作。”他說，“但前景很美好，我很興奮。” 值得一提的是，電話會(huì)議結(jié)束后，特斯拉股價(jià)上漲27.46美元，在當(dāng)日盤后交易中漲幅為9.13%，報(bào)收于328.30美元。按當(dāng)日的收盤價(jià)計(jì)算，特斯拉市值約為511億美元。

上海建廠資金主要為中國(guó)本土融資，“造芯”計(jì)劃準(zhǔn)備就緒

7月10日，特斯拉CEO馬斯克現(xiàn)身上海，并宣布將年產(chǎn)能50萬輛純電動(dòng)整車的工廠正式落戶上海，成為上海有史以來最大的外資制造業(yè)項(xiàng)目。針對(duì)在中國(guó)投資建廠的資金來源問題，馬斯克在電話會(huì)議上明確表示，目前并沒有任何股權(quán)融資的計(jì)劃，在上海的工廠將通過向當(dāng)?shù)劂y行貸款的方式為籌集資金。中國(guó)巨大的市場(chǎng)容量對(duì)特斯拉的誘惑力不言而喻，2017年，特斯拉在中國(guó)的銷售額為20.27億美元，占到當(dāng)年全部銷售額的近20%。除了美國(guó)之外，中國(guó)無疑已經(jīng)是特斯拉最大的市場(chǎng)。

作為全球新能源汽車的龍頭企業(yè)，特斯拉在自動(dòng)駕駛方面也早有觸及。2016年特斯拉已經(jīng)開始開發(fā)自動(dòng)駕駛功能芯片，對(duì)此馬斯克信心十足，稱特斯拉將開發(fā)全球最好的人工智能硬件。今年4月，特斯拉AI項(xiàng)目負(fù)責(zé)人離職，但這并未影響特斯拉的自動(dòng)駕駛芯片制造計(jì)劃。此次電話會(huì)議上，馬斯克稱在過去的兩年時(shí)間里，特斯拉在AI芯片方面的進(jìn)展一直未對(duì)外詳細(xì)公布，現(xiàn)如今“造芯”計(jì)劃基本已經(jīng)就緒。

會(huì)議上馬斯克還著重介紹了無人駕駛團(tuán)隊(duì)的關(guān)鍵人物皮特·班農(nóng)，這位主管2016年進(jìn)入特斯拉。據(jù)皮特·班農(nóng)介紹，特斯拉目前研發(fā)的Autopilot芯片將用來替代Model 3、Model S以及Model X的芯片。馬斯克還將芯片的運(yùn)算速度與另一知名廠商英偉達(dá)做了對(duì)比，據(jù)稱，特斯拉專門設(shè)計(jì)的芯片運(yùn)行計(jì)算機(jī)視覺軟件每秒處理可以實(shí)現(xiàn)每秒2000幀，在英偉達(dá)硬件上可實(shí)現(xiàn)大約每秒200幀。

對(duì)于此次電話會(huì)議中馬斯克強(qiáng)調(diào)的特斯拉盈利一事，就目前特斯拉的財(cái)務(wù)狀況以及特斯拉成立多年以來從未實(shí)現(xiàn)盈利的現(xiàn)狀來看，今年年底實(shí)現(xiàn)盈利的目標(biāo)能否達(dá)成還未可知。產(chǎn)能、資金等方面面臨的挑戰(zhàn)不容小覷，留給馬斯克的時(shí)間，可不多了。

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