造車新勢力們自誕生以來周遭就充滿了話題，從早期靠PPT融資的荒誕，到以代工模式生產的質疑，從電池續航能力的爭議，到訂車用戶集體退訂的風波……進入2018年下半年，多家新勢力車企終于走到了產品交付期，這個時候仍有人質疑他們的交付能力，甚至由此引發了“小鵬與蔚來的賭局”。

如何定義產品?如何實現落地生產?采取何種方式銷售?怎樣覆蓋更多的用戶?一個個問題接踵而至，答案也在逐一揭曉。

為交付新車設“賭局”

小鵬汽車1.0版的量產車型已經累計生產了幾百臺，至今僅交付給內部員工和少量用戶，對此，該公司董事長何小鵬表示，“新造車公司第一輛車最好只交付內部和少數用戶，做一個中改以騰挪時間和空間來大幅度提高品質和平臺體系。”他更直言稱，“今年沒有人可以交付10000臺。”

對此，蔚來汽車董事長李斌不服，在接受媒體采訪時隔空喊話：“可以和小鵬打一個賭，在年底前，蔚來肯定能做到(交付一萬輛)。”何小鵬立即接下了這個賭局，并表示，“我一直認為規模交付比產品發布的難度要大好幾倍，雖然未來和小鵬都正在努力一步一步的向著這個目標邁進，但是需要的時間、資金和難度真的比我之前設想的最難還要更難得多。”

就在兩位大佬的因為“賭局”聚攏了一批觀眾時，大家忽略了一個事實，蔚來汽車并非是第一家實現交付的新造車企業，在它之前，電咖汽車早在2017年11月發布了首款量產車EV10，其上市和交付的時間節點均早于蔚來汽車。

而且，電咖EV10上市后并沒有漫長的等待期，到2018年5月，這款車的交付量已經超過1000輛，時隔兩個月之后，這個數字翻了一倍，截止到7月底，電咖EV10已經累計交付2000多輛。

相比之下，蔚來的首款量產車ES8正在全國多個城市進行交付，目前交付數量不足1000輛;小鵬汽車面向大眾用戶的首款量產車G3將于第四季度上市，年底前交付量暫時無法預計。

完成了2000輛的新車交付之后，電咖汽車董事長兼CEO張海亮公開表態，“新造車企業能不能按期實現交付?聽說大家爭論都上了賭桌，好多人問我電咖怎么看?我要說：我們跟。”

交付背后比拼渠道規模

“對新造車企業來說，量產、交付，其實都是巨大的課題，能不能量產是擺在95%新造車勢力面前的鴻溝。”近日，電咖汽車COO向東平在接受藍鯨汽車記者采訪時承認，“不管用什么模式生產，造出車來都非常難”

造車需要傳統的行業積淀，量產以后交付，涉及到服務、網絡渠道等問題，這也是為什么很多人并不看好新造車企業，認為它們現階段的能力不足以完成大規模交付。

電咖汽車從產品發布，到交付量超過2000輛，用了半年多時間，對此，向東平稱，“現在我們不敢說取得成功，但我們在體系道路的探索上，比別人快一些。”

目前，電咖汽車在全國40個城市布局了100家銷售網點，現階段的銷售模式是“線上預定，線下體驗”。與蔚來目前在全國開設8家NIO House，威馬進駐30個城市建設銷售渠道相比，電咖的數量是最多的，但是其重點布局的城市卻不在一線城市。藍鯨汽車記者通過電咖汽車官方客服了解到，目前該品牌在北京唯一的體驗店位于東五環王四營橋附近，名叫神風華翼汽車銷售服務有限公司，曾經先后是風神和廣汽菲克品牌經銷商。

之所以沒有在一線城市廣布網點，是因為電咖汽車的產品定位。“目前電咖EV10的用戶多在東部沿海地區及經濟發展較快區域。”向東平透露，在銷售網絡布局時，電咖選擇授權代理方式與經銷商合作，以此快速實現大面積的渠道下沉，并降低覆蓋成本。也正是因為大面積的渠道下沉，讓電咖汽車在半年多的時間里實現交付2000輛的成績。

單一品牌難以覆蓋市場

分析電咖EV10的用戶集中區域不難發現，這款新能源微型車覆蓋面并不廣，而且以5.98萬元的起售價切入市場后，令電咖品牌后續向上發展的空間有限，張海亮的突破方式是，設立雙品牌。

7月23日，新特汽車宣布將推出全新高端豪華汽車品牌Gyon，中文定名為歌昂，一周之后，電咖汽車也對外曝光了其全新品牌“ENOVATE”，新品牌將于明年推出豪華大型SUV產品，而按照電咖汽車的規劃，未來雙品牌并行的模式類似于寶馬和MINI，奧迪和大眾。

張海亮表示，“我們雙品牌戰略中的電咖覆蓋競品小車的用戶人群，另一個ENOVATE品牌第一款中大型SUV直奔量產，明年下半年批量交付。”

未來，擁有兩大品牌的電咖將圍繞1個智能數字化架構，打造3個可拓展平臺，5年內推出8款產品，分別覆蓋分時共享、私人以及高性能車市場，并在2025年達到36萬輛的計劃銷量。

為實現這一計劃，電咖汽車于2017年年底在紹興簽約建設總投資額55億，設計年產能18萬輛的高端生產工廠。目前該工廠已于今年4月正式動工，并將在2019年具備生產能力;此外，電咖分別于今年6月和7月，接連與寧波慈溪簽署商用車生產基地協議，全面收購泉州西虎汽車生產基地。

紹興乘用車工廠、慈溪商用車工廠，泉州SUV工廠三大生產品牌可以實現從A0級到C級，從轎車、SUV到MPV，從乘用車到商用車的產品布局。

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