歷經(jīng)大半年的時間，北汽新能源與前鋒股份的重組走到了更名上市這一步。

8月8日晚間，北京前鋒電子股份有限公司（下稱前鋒股份，600733）公告稱，公司中文名稱擬由“北京前鋒電子股份有限公司”變更為“北汽藍谷新能源科技股份有限公司”。

公告顯示，前鋒股份根據(jù)《公司法》、《上海證券交易所股票上市規(guī)則》 等法律、法規(guī)以及《公司章程》的規(guī)定，于 2018 年 8 月 8 日召開了第八屆董事會第二十九次會議，審議通過了《關于變更公司名稱的議案》、《關于變更公司經(jīng)營范圍的議案》和 《關于修訂的議案》。

其中，公司中文名稱擬由“北京前鋒電子股份有限公司”變更為“北汽藍谷新能源科技股份有限公司”，英文名稱擬由“BeiJing QianFeng Electronic Co,.Ltd”變更為“BAIC BluePark New Energy Technology Co.,Ltd”。（以工商行政主管部門最終核準的名稱為準）。

公司經(jīng)營范圍擬變更為“設計、研發(fā)、銷售汽車(含重型貨車、大中型客車、輕型越野汽車、輕、微型客貨汽車、多功能車、專用車、轎車、電動汽車、混合動力汽車)、汽車配件、機械設備、電器設備、零部件加工設備等。

北汽新能源的上市之路

2009年，北汽集團發(fā)起設立北汽新能源。2014年3月，北汽新能源完成股份制改革，“北京新能源汽車股份有限公司”正式成立，這也是國內(nèi)首家獨立法人運營的股份制新能源汽車公司。擁有北汽集團強大背書，北汽新能源于2016年成為國內(nèi)首家獲得新建純電動乘用車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)，產(chǎn)能7萬輛，投資金額11.49億元。

2016年，北汽新能源率先啟動國企混改，成為北京市第一家啟動混合所有制改革的國企，共吸引多家非國有資本進入，非國有資本持股37.5%，完成了30億元的A輪融資。

為順利推動上市，北汽新能源于2017年8月再次啟動B輪融資，共融得資金111.18億元。完成B輪融資之后，北汽新能源總股本約53億股股份。

雖然北汽新能源通過兩輪融資募資超百億，但由于新能源業(yè)務需要持續(xù)的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售投入，以及新能源補貼連年退坡，為保證企業(yè)綜合優(yōu)勢，及早登陸資本市場，北汽新能源自2018年初在北京市政府等多方支持下開始啟動與前鋒股份重組上市。

2018年1與20日，前鋒股份公告稱，北京市國資委同意將北京首都創(chuàng)業(yè)集團有限公司下屬的首創(chuàng)資管直接持有的四川新泰克100%股權無償劃轉至北汽集團。四川新泰克是前鋒股份控股股東，占總股本的41.13%。擁有四川新泰克100%股權的北汽集團成為了前鋒股份的控股股東，北汽新能源由此正式開啟了借殼上市之路。

2018年1月23日, 前鋒股份連發(fā)40余則公告,推出的資產(chǎn)重組草案顯示:擬以288.5億元的作價,通過資產(chǎn)置換及發(fā)行股份的方式,向包括北汽集團在內(nèi)的共計36名交易對方購買其持有的北汽新能源100%股權,股份發(fā)行價格為37.66元/股,發(fā)行數(shù)量約為7.61億股。同時募集不超過20億元配套資金,用于新能源相關業(yè)務；

2018年2月7日，北汽集團收到市國資委《關于成都前鋒電子股份有限公司股權分置改革及重大資產(chǎn)重組有關問題的批復》，同意公司股權分置改革及重大資產(chǎn)重組方案；

2018年4月27日晚間，前鋒股份發(fā)布公告稱，“公司重大資產(chǎn)重組事項獲得中國證監(jiān)會并購重組委審核通過”。這標志著本次重大事項已基本完成監(jiān)管部門的審核，即將進入最后的資產(chǎn)交割階段，前鋒股份蛻變?yōu)楸逼履茉凑降顷慉股在即；

2018年6月2日，前鋒股份公告稱，公司已于6月1日收到中國證監(jiān)會《關于核準成都前鋒電子股份有限公司向北京汽車集團有限公司等發(fā)行股份購買資產(chǎn)并募集配套資金的批復》；

2018年6月6日，前鋒股份公示《收購報告書》；

2018年7月28日，前鋒股份公告稱，北汽集團等35名交易對方持有的北汽新能源100%股權過戶手續(xù)及相關工商變更登記手續(xù)已完成；

2018年8月8日晚間，前鋒股份公告稱，公司中文名稱擬由“北京前鋒電子股份有限公司”變更為“北汽藍谷新能源科技股份有限公司”。

截至第一電動發(fā)稿前，前鋒股份處于停牌狀態(tài)。另外據(jù)北汽新能源內(nèi)部人士透露，北汽新能源將在其后適當時機舉行更名上市儀式。

北汽新能源能否持續(xù)盈利？

作為中國新能源整車第一股，北汽新能源的盈利情況備受業(yè)界關注。前鋒股份此前的《收購報告書》顯示，北汽新能源在2015年、2016年和2017年1至10月的營收分別為34.71億元、93.72億元和73.77億元；同期凈利潤分別為負1.84億元、1.08億元和3924.4萬元。

但在北汽新能源的利潤收入中，政府補貼占據(jù)較大比重。數(shù)據(jù)顯示，2015年、2016年和2017年1至10月，北汽新能源計入當期損益的補助分別為5796.28萬元、1.48億元和2475.25萬元。其中，2016年除去政府補貼，北汽新能源凈利虧損4千萬元，在2017年1至10月中，補貼占比凈利潤的63%，可見北汽新能源目前的實際盈利能力不高。但考慮到新能源行業(yè)整體還處在一個需要大量投入的階段，現(xiàn)階段要求新能源企業(yè)實現(xiàn)盈利并不現(xiàn)實。

根據(jù)第一電動研究院的統(tǒng)計測算，車型銷量方面， 2015年-2017年,北汽新能源銷量逐年翻番,2017年達到了10.45萬輛。2018年北汽新能源目標實現(xiàn)15萬市場銷量，目標收入190億元。

產(chǎn)品方面，北汽新能源目前產(chǎn)品線已經(jīng)從微型、小型、緊湊型、中大型轎車擴張至小型SUV市場。從產(chǎn)品布局來看，北汽新能源擅長“非對稱作戰(zhàn)”，如抓住時機推出EC系列沖量、在特定領域推出換電模式、ARCFOX主打個性定制等。但要想保持市場份額，未來北汽新能源必須重點提升中高端車型占有率，否則風險很大。北汽新能源規(guī)劃2018年推出4款新車，包括緊湊型轎車EU450、緊湊型SUV ET400、一款跨界精品車和一款純電動跑車ARCFOX-7。

北汽新能源純電動跑車ARCFOX-7

產(chǎn)業(yè)鏈方面，北汽新能源主張打造生態(tài)圈建設，涵蓋新能源汽車研發(fā)、供應、制造、營銷、服務的完整產(chǎn)業(yè)鏈。北汽新能源的電動汽車動力總成公司未來除了服務北汽，還將為外部所有的整車廠提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和高性價比的三電系統(tǒng)解決方案。此外，北汽新能源旗下還擁有輕享出行等多個分時租賃平臺。

按照北汽集團董事長徐和誼提出的 “引領2025戰(zhàn)略”，明確到2025年，北汽新能源要實現(xiàn)“國內(nèi)領先、世界一流”，確保新能源汽車市場份額全國第一、全球前三。這一目標不僅考驗北汽新能源上市之后的市場規(guī)劃，同時也考驗著北汽新能源未來的持續(xù)盈利能力。

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