近日，處于風口浪尖的珠海銀隆再有新動作。據悉，其推出一款熊貓造型的公交車，引發外界關注。

值得一提的是，該款公交車在成都亮相。而今年以來，銀隆的技術頗受市場非議，其各地廠區停產、關門的消息也被陸續傳出，其中就有成都廠區。

此前，銀隆成都廠區被曝“半停工”。而近期，繼短暫遭查封后，南京銀隆的大門也因資金問題被一線工人用吊車圍堵。

一位銀隆內部人士表示：“目前包括成都在內的大部分銀隆廠區都在正常運轉，南京項目僅是特例，本并不是大事卻被媒體放大了。銀隆目前暫時沒有調整技術路線的計劃。”

縱使質疑不斷，董明珠依舊對銀隆持樂觀態度，并表示公司不會收縮。“我對(銀隆的)前景充滿信心，因為首先它的蓄能技術就在那里。”

這幾年銀隆擴張的步伐，引發業內熱議。原本在新能源汽車領域并不起眼的銀隆，在獲得董明珠等大佬投資后，先后于珠海、邯鄲、石家莊、成都、蘭州、天津和南京等地，累計簽下了總計約800億元的多個新能源產業園項目，如此大規模的擴張讓外界瞠目。

然而銀隆的發展卻不盡如人意。資料顯示，2017年，銀隆計劃生產銷售3萬臺新能源汽車，實際只完成既定目標的20%。在國內整體新能源汽車銷量保持高速增長的背景下，銀隆無論是客車還是公交車的銷量都不容樂觀。近日，銀隆再度被傳出資金緊張，欠款多家供應商。目前其負債率接近80%，銀隆還主動宣布減員8000人。

不過，銀隆內部人士表示：“目前銀隆正在創新上下功夫，之前的業務和人員變動都是公司面對市場需求做出的短期調整。”

此前，銀隆的復古鐺鐺公交車、海豚外形公交車，在新品設計上的確實博得了眾人的眼球。在國產客車，特別是外形有點單調的公交車市場中，銀隆公交車的外形設計讓其獲得了一部分市場。據了解，其復古鐺鐺公交車在北京、石家莊、蘭州等等十幾個城市都已經實現了批量采購。今年6月份，珠海采購了銀隆500輛海豚主題的公交車。

不過，銀隆引以為傲的鈦酸鋰電池技術是外界爭議的焦點，前景尚不明朗，其能否幫助銀隆走出困境，還需拭目以待。

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