熊小偉和他們自主研發生產的太陽能電動車。

　　低碳、光伏、LED、海洋工程等等，這些新興產業概念在過去幾年中迅速躥紅。對公眾而言，他們曾經是那樣陌生，而今卻耳熟能詳。毫無疑問，正如當年的電燈、電視、手機和電腦網絡一樣，這些新概念將在今后長期而深刻地影響我們的生活。正當人們對于新興產業還處于懵懂狀態時，大連市的科技企業大連森谷新能源電力技術有限公司卻已在該領域領跑了幾年時間，這家企業生產的太陽能電動車是目前我國最先進的環保低速車。作者了解到，該公司的高爾夫和觀光車整車生產線將于本月末在我市正式運行。

　　A 低碳環保新能源車，大連造

　　去過西安世園會的人都知道，在世園會里有兩種電動觀光車，一種是普通的電瓶電動車，另一種是太陽能電動車。3輛8座太陽能電動觀光車是低碳環保的新能源車，吸引了很多人的注意。而這款最先進的太陽能電動車正是由大連森谷新能源電力技術有限公司生產的。

　　森谷新能源的董事長熊小偉告訴作者，這款車正是他們自主研發生產的太陽能觀光車。太陽能觀光車具有不燃油、零排放、噪音小等特點，由于使用了太陽能采集板做汽車頂板，使得電動車可以邊行駛邊充電。較之普通電動車充電更方便。最高時速25公里，最大行駛里程為100公里。目前，我市的森林動物園、卡納意鄉等多個小區都已經用上了這種新能源的太陽能電動車。該車可廣泛用于高爾夫球場、廠區、校園、高檔小區及旅游景區。這不僅標志著中國的太陽能電動車已經進入百姓生活，更標志著真正意義上的太陽能觀光車商品化生產和產業化生產。

　　當太陽能電動車在第八屆中國國際專利技術交易會上展示時，業內人士交口稱贊，中國造的首款太陽能電動車在大連誕生，一時間森谷成為中國太陽能電動車研發和生產的領軍企業。

　　B 作者院中體驗電動車：拉風

　　在采訪中，作者跟隨熊小偉來到剛剛建好的電動車生產基地。一排停放在生產車間的剛造好的太陽能電動車讓作者躍躍欲試，在得到允許后，作者在院子里開了一回太陽能電動車。

　　這種車操作簡單，相當于無級變速，只有兩個按鈕，一個前進一個后退，而且視野寬廣，絕對360°全方位，行駛平穩，最高時速25公里，以時速20公里左右的速度行駛，還真有種”風馳電掣”的感覺。別看電動車速度慢，可上坡下坡一點兒不費勁，稍微給點油，噌噌噌就上去了。

　　整個院子里地方夠大，開足了馬力一頓跑，那感覺就倆字拉風。不少一同采訪的作者都感慨，如果將來都能開著電動車在路上穿梭，那感覺多好啊!

　　C 生產線月末運行，年產2000輛

　　熊小偉介紹說，當初想要建這樣一條整車生產線時就想，大連能造船，能造機車，怎么就不能造電動車?而且要造就要做到全國最好。雖然他只是一個民營企業家，卻敢想敢干，他要造太陽能車，不是放在研究室里，而是要在現實生活中應用。說干就干，因此有了這個電動車生產基地。

　　該基地占地1萬平方米，是一條高爾夫和觀光車的整車生產線。電動車目前分為兩種，高爾夫車和觀光車，以前森谷有太陽能的技術，但是沒有自己生產電動車的基地，所以需要從外地購買電動車再安裝上太陽能采集板。如今這條生產線建好后，既可以生產普通電動車，也可以生產最高質量的太陽能電動車了。

　　”原本生產線17日就可以安裝運行了，但是設備運送走的是水路，由于這幾天天氣不好，所以路上耽擱了，估計21日能到。那樣我們的生產線安裝好，馬上就能生產。所以月末前咱大連就能生產太陽能電動車了。”熊小偉意氣風發地說。而作者了解到，該生產線也將填補我市這一生產領域的空白。目前由于場地原因，年產量只有2000輛左右，以后將達到1萬輛左右。

　　D 玻璃能”發電”，前景廣闊

　　在全球都在探討如何利用新能源來達到環保低碳的作用時，2009年，熊小偉創辦的森谷新能源企業成功研發出大功率雙玻璃太陽能電池板獲得國家專利。讓玻璃來發電，聽著不可思議吧?不過，在熊小偉這兒，不可能變成了可能。他說，就以大連國際展覽中心為例，其墻體及屋頂都換成雙玻璃太陽能電池板，那么國際展覽中心就等同于一個1000千瓦的電站，可以保證國際展覽中心全部用電，一天可以節約4000度電。

　　據悉，大功率雙玻璃太陽能電池板是太陽能光伏建筑一體化的關鍵部分，BIPV是將太陽能光電光伏產品集成到建筑上的技術，它不同于傳統的單玻璃太陽能電池板附著在建筑上的形式，可以制成玻璃幕墻、透光屋頂等，使太陽能光伏與建筑物達到完美的結合。光伏與建筑集成的BIPV產品作為龐大的建筑市場和潛力巨大的光伏市場兩者的結合點，存在無限廣闊的發展前景。

　　按照熊小偉的發展目標，將試制出國內最大的單體達2平方米、輸出功率達200瓦以上的雙玻璃太陽能電池板，他還要建國內最大的雙玻璃太陽能電池板生產基地。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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