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奇點沈海寅：iS6將延遲至春節前后上市，第二款車型鎖定MPV

馬金橋 2018-10-31 22:29

10月31日，奇點汽車于北京奇點汽車體驗廳舉辦了以“智同道合”為主題的新營銷生態簽約溝通會。

此次會上，奇點汽車CEO沈海寅及副總裁范星回答了大家普遍關注的奇點iS6上市問題，也介紹了以智能為核心的戰略布局，“用戶體驗”始終是其營銷體系的關鍵詞。

會后的對話環節中，沈海寅還透露奇點正與日系車企合作推出小型車，推行“精品小車戰略”。對于具體是日本哪家車企的猜測，范星則表示“我只能告訴你，不是鈴木”。

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“延了一點”，奇點iS6將于春節前后上市

在今年的上半年時，奇點宣布iS6這款全新純電動SUV預計年底實現量產，可眼看著日子將近，is6量產到底準備怎么樣了？對此，沈海寅給出的答案是：“我們延了一點，因為內部做了非常多的反思。目前正與北汽共同推進產線準備，預期2019年完成2萬輛銷售目標?！?/p>

關于這“一點”，目前能明確大概是1至2個月，也就是官方給出的“春節前后”。這個時間差并不是很長，但背后有何原因？那就是“反思”。這回到了奇點汽車從建立之初所秉承的信念，那就是注重汽車安全性，不管是設計、制造還是測試，都用最嚴苛的標準來要求自己，保證產品品質。

奇點iS6已完成200公里的測試。此前奇點的工程師們已經分別在牙克石、天津、銅陵、重慶以及英國米拉等地完成了一系列測試項目，并發揮博世、麥格納、德爾福、米拉等國際一流合作伙伴的力量，保證產品品質。在黃山進行的制動耐久測試，考驗車輛在反復制動后的衰減狀態；在極寒的牙克石進行三電系統高寒測試、ESPhev和iBooster低附著力測試，考驗車輛的耐寒和安全性能。近兩個月又在吐魯番、五指山和格爾木進行了高溫、高濕和高原測試，三電和整車又經歷了一波極端環境洗禮。而相關測試結果也會反饋到最終上市產品的迭代和完善上。所以，可靠性是奇點產品上市之前關注的核心問題。另外，團隊也在時刻關注友商產品上市的情況并及時進行評測、收集反饋。從大的方向來看，普遍反映較為積極，認為性能都不錯，但也不乏部分用戶對某些細節問題抱有疑問。某種意義上來講，奇點在這段時間內所想的就是到底應該提供給用戶什么樣的車、到底是交付時間為先還是用戶滿意度為重。

奇點“產品為王”的理念站得住腳，值得期待。不過話說回來，雖說品質比時間更重要，盲目追求量產速度也并不提倡，但也讓人不禁發問：奇點iS6晚交付這幾十天，真正能改變的東西到底能有多少？不過這個答案我們也不得而知，只能期待正式量產后的市場反饋了。

再觀品牌營銷與銷售策略，品牌關注度一定程度上決定了產品銷量。目前奇點的線下用戶運營做得還是不錯，社群營銷策略也初見成效，或許再加上與熱門IP合作等方式進行更多預熱活動能夠更接近目標。

進軍商用車領域，第二款車型鎖定MPV

過去的奇點汽車以高品質的乘用車為核心，如今公司被分為了三個事業群：智能系統、乘用車、商用車。

沈海寅強調，未來汽車的發展方向不光是做一輛電動汽車，更重要的是智能的電動汽車。奇點所有的智能系統都由自己在不斷研發、迭代，也受到很多企業的認可與好評。奇點的車載智能系統已經形成量產，目前已經與多家車企簽署戰略合作協議，共同就智能汽車的開發進行合作。這些信息暫且保密，會在未來適當的時機對外發布。

為了“讓每一次出行成為美好的記憶”，奇點汽車希望用科技與智能造就用戶的美好體驗，針對商用物流車也是同樣的愿景。目前市面上的商用車還是以燃油車為主，物流車大多用小面包車或卡車進行改裝，事故發生率較高，效率卻較低。奇點希望能用智能作為切入點，運用自身積淀的研發技術更加有效去避免此類痛點和相關的社會問題。

今年7月份開始，奇點籌劃進入商用車領域，第二款車型鎖定MPV。電動商用車市場本身是非常巨大，此番奇點進軍智能物流領域、乘商并舉，也一定的先見之明。為此，奇點汽車決定在湖南株洲建立高品質智能電動商用車基地。企業7月開始與湖南株洲政府商談，8月底就拿到了湖南省發改委批示的商用車許可，這也意味著當株洲基地完工之時便可直接拿到商用車的生產資質。雖然乘用車因代工合作打上了“北汽奇點”的標簽，此次的商用車將不再如此，而是會用“湖南智點”這個品牌去打響。

奇點汽車株洲基地已于10月18日奠基動工，總投資50億元，占地500余畝、預計2020年竣工后年產能可達5萬輛。奇點汽車已經與中電投融和融資租賃有限公司、深圳新能源有限公司達成深度合作，以株洲基地為研發中心正向開發商用車電動平臺，改善電動商用車面臨的續航里程和電池安全等課題，打造可靠的高品質商用電動車；同時，奇點還與豐巢科技簽署戰略協議，雙方將就共同開發無人駕駛物流車展開合作。