拜騰汽車CEO畢福康（Dr. Carsten Breitfeld）

11月9日消息，烏鎮世界互聯網大會期間，拜騰汽車CEO畢福康（Dr. Carsten Breitfeld）在接受鈦媒體等媒體采訪時表示，“C輪融資已經在進行，預計明年第一季度完成。”

6月11日，拜騰汽車宣布完成B輪融資，融資總額達5億美元，投資方包括中國一汽集團、啟迪控股、寧德時代、江蘇“一帶一路”投資基金等。 

關于前不久媒體對拜騰IPO計劃的報道，畢福康表示，“我們現在沒有具體的時間計劃。對于拜騰來講，我們處在一個資本密集型的行業。為了未來持續性的強勁增長，IPO是比較符合邏輯的選擇。但是目前來講，沒有具體的想法。”

”我們可以通過很多其他的渠道來獲得資金，比如私募股權基金。如果通過IPO的話，我們需要承擔很多義務，比如做每一個季度的報告，這反而會帶來更多的復雜性。所以我們覺得沒有必要這么著急，我們會在未來準備好的時候進行IPO，確保成功。”畢福康說。

此前接受鈦媒體采訪時，拜騰汽車聯合創始人戴雷博士曾表示，C輪融資中拜騰將引入一些國際資本，將在產品量產之后的2020年啟動IPO計劃。而財新也曾報道，拜騰汽車將于2019年啟動IPO計劃。

北京時間9月12日，蔚來汽車在美國紐交所上市，最新股價為6.69元，而首次公開募股發行價為6.26美元，漲幅并不明朗。蔚來創始人李斌曾向鈦媒體表示，“如果能夠早兩個月上市，可能稀釋同樣的股權，所獲融資有很大差別。”

蔚來上市所反應的資本市場趨冷，或是新造車企業相繼收緊IPO計劃的原因。蔚來上市后，小鵬汽車隨即宣布300億元的募資計劃，此前對IPO持開放態度的威馬汽車也表示暫無計劃。

“所以現階段拜騰首先要關注的是產品量產，在明年年末，產品成功量產之后，我們會不斷進行產量爬升。”畢福康說。

鈦媒體此前報道，拜騰汽車全球總部和制造基地均位于南京。據悉，今年4月，拜騰汽車南京工廠試制車間正式啟用，拜騰首批工程試制樣車已經下線，更多工程試制樣車也將陸續下線，并將開展相關測試工作；今年10月，南京工廠沖壓、焊接、涂裝、總裝四大工藝車間將完工，進行設備進駐。

據畢福康介紹，拜騰汽車已經生產出了一批工程試制樣車，現在已經有大概40臺，在今年年底會達到90臺，明年年初會做VP校正驗證的樣車。

“驗證完成之后，我們會在整個生產線比較成熟的時候，推出做好準備的樣車。我們會不斷對它進行調正和驗證，確保質量達到最高水平，這樣就能在明年年底的時候進行正式的量產。”畢福康說。

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