本周，新勢力汽車圈中，蔚來汽車披露了三季度財報；FF在美申請強制執行緊急救濟裁決；愛馳與西門子簽署戰略合作；電咖·EV10升級版正式上市；昶洧汽車獲比利時基金注資。

蔚來汽車第三季度營收14.7億元

本周，蔚來汽車披露了三季度財報，這是蔚來登陸紐約證券交易所以來的首份財報，倍受市場關注。

財報顯示，蔚來汽車第三季度營業收入共計14.7億元人民幣，比上一季度增長31倍，但目前公司仍處于虧損狀態，凈虧損28.1億元人民幣，虧損幅度環比擴大56.6%。預計第四季度營收增長95.6%~103.8%。

ES8作為蔚來汽車唯一一款量產交付車型，在第三季度完成交付3268輛，高于原先設定目標 2900 至 3000 輛。預計第四季度交付6700-7000輛ES8。

根據此前的消息，蔚來將于2019年6月或7月推出第二款量產車型——ES6，這是一款五座SUV。

FF在美申請強制執行緊急救濟裁決

日前，國內媒體從法拉第未來（Faraday Future，FF）獲悉，FF向美國加州中區法院提交了訴狀，申請確認并強制執行由香港仲裁庭做出的緊急救濟裁決。

此前FF宣布，該公司在香港國際仲裁中心提交的針對恒大健康的緊急救濟申請獲得勝利，仲裁員裁決恒大不能再阻止法拉第未來從其他融資渠道獲取資金。同時FF方面稱，仲裁庭要求恒大賠付FF此次仲裁中產生的580多萬港幣的法律費用。

恒大方面表示，仲裁允許法拉第未來進行有嚴格條件的融資，其中新股融資的估值不得低于恒大投后估值，恒大享有新股的優先購買權；在最終仲裁前對外融資額不得超過5億美元。

香港國際仲裁中心方面告訴澎湃新聞記者，緊急臨時救濟的申請屬于臨時措施，不對案涉爭議作出最終決定，在緊急仲裁程序進展過程中，正式仲裁程序可同時進行，并由仲裁庭對爭議作出最終裁決。

至于“把恒大踢出局”的仲裁，香港仲裁庭尚未給出結果，仍在處理之中。但通過緊急救濟申請而獲得5億美元的融資權，對已經耗盡資金，不得不采取裁員和停薪留職的法拉第未來是一線生機。

愛馳與西門子簽署戰略合作

近日，在2018年中國國際進口博覽會的全球汽車產業發展趨勢論壇上，愛馳汽車與西門子宣布簽署戰略合作，簽約金額達3000萬歐元。

愛馳汽車表示，雙方的合作將主要集中在智能制造和大數據等方面。同時，愛馳汽車上饒工廠也將成為深入合作的成果，工廠已經采購相當一部分的西門子設備和技術，預計今年年底至明年1月產線全面貫通。

據了解，雙方將基于工業4.0的理念和經驗，深入在智能化、數字化方面的合作。西門子將憑借其在電氣化和數字化領域的全球經驗，為愛馳汽車提供最領先的智能制造全價值鏈解決方案，助力愛馳汽車打造世界一流的數字化工廠，成為汽車行業的智能化領軍者。

電咖·EV10升級版正式上市

電咖·EV10 Pro 300于本周正式上市，新車共推出三款車型：Pro 300專業版、Pro 300精英版、Pro 300豪華版，補貼前售價區間分別為11.59萬-12.39萬元。新車作為現款車型的升級版，主要針對續航里程進行了升級，綜合工況續航里程和最大續航里程分別提升至255km和320km。

外觀沿用現款設計風格，整體造型風格小巧可愛，前臉比較規整，前格柵采用了黑色密封設計并與大燈貫穿，前大燈內部使用了透鏡設計，同時前保險杠上還配有霧燈，中央有鍍鉻裝飾。現款電咖·EV10的長寬高為3692*1650*1532mm（配后擾流板增高至1551mm），軸距2400mm。

動力方面，新車將搭載一臺三相調速永磁同步電機，最大功率為57kW，峰值扭矩為150N?m。續航里程方面，新車NEDC綜合工況續航里程為255km，最大續航里程則為320km。

昶洧汽車獲比利時基金注資 首款車型將于明年量產

近日，昶洧（chǎng wěi）汽車與比利時SOGEPA基金歷經數月的協商，在近期達成重要的合作共識。SOGEPA基金與昶洧集團合作，第一階段總投資額達1.75億歐元，用于研發與制造一款專為歐洲市場設計的純電動車輛。

目前，昶洧集團位于江西贛州的工廠已在緊鑼密鼓的建設中，并將在明年年底迎來它在中國市場的第一款量產車型。

該車定位于一款純電動4門5座三廂轎跑車，在自行研發的蓄電池管理、散熱系統管理以及底盤技術加持下，會擁有一套強大的動力總成系統，其采用四輪驅動形式，最大功率達到465kW，配合110kWh的電池組容量，以及高效的電池組熱管理功能，其最大續航里程可達650km，快充模式下30分鐘即可補充續航里程300km所需的電量。

新車外觀在歐洲進行設計，融入了強烈的高科技屬性，潤澤如水的車身曲線可以有效降低風阻系數。而在車廂內部，集團自行研發并擁有諸多專利技術的TP-Touch人機交互系統橫貫左右，三塊大尺寸觸控屏幕在承擔起多媒體娛樂功能的同時，還將兼顧駕駛輔助系統，將旅程數據和性能數據整合，為駕駛者提供實時建議，進一步提高駕乘安全性。

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