11月28日下午，長安汽車組織了一支由56輛搭載L3級自動駕駛技術的長安CS55組成的超長車隊，在長安汽車墊江高環測試場由南向北以自動駕駛的模式巡游了3.2公里。隨著巡游的結束，僅1輛車未能完全按照規則完成挑戰，這意味著長安汽車以55輛車的車隊規模創造了“最大規模的自動駕駛車巡游”吉尼斯世界紀錄?。

此前，特斯拉也曾試圖挑戰這一記錄，然而最終挑戰失敗。在28日挑戰的前一天，長安汽車已經以44輛車隊的規模成功打破了此前40輛車的“最大規模的自動駕駛車巡游”吉尼斯世界紀錄?，新一輪的挑戰更是一種對自己的挑戰。

（長安汽車挑戰吉尼斯世界紀錄TM榮譽“最大規模的自動駕駛車巡游”成功）

長安汽車執行副總裁譚本宏在活動現場表示，由于車隊規模達到56輛車之多，這要求每一輛車的自動駕駛控制能力都必須達到非常精準的程度，這體現了長安汽車對于自身技術實力的信心。同時，他還表示，選擇56輛車寓意中國56個民族，長安汽車是代表著民族品牌向世界最高水平發起沖擊。

挑戰不易，“秀肌肉”成功

自動駕駛技術受到“環境感知、分析決策、行動控制”三大系統的制約，“吉尼斯世界紀錄?——最大規模的自動駕駛車巡游”這項挑戰對參與挑戰的自動駕駛技術設置了不低的門檻。無論是參與挑戰的自動駕駛汽車車隊的規模，還是比標準車道要窄12%的挑戰車道，都對參與挑戰的自動駕駛技術的穩定性提出了非常高的要求。

（挑戰吉尼斯世界紀錄TM榮譽“最大規模的自動駕駛車巡游”的車隊）

能夠讓如此大規模的自動駕駛汽車順利完成挑戰，體現了長安汽車對L3級自動駕駛技術的掌握程度已相對成熟，意味著該公司能夠保證L3級自動駕駛技術一致性和穩定性。

與此同時，為了實現在如此嚴苛條件下的挑戰成功，長安汽車對于參與挑戰的自動駕駛汽車還在多方面進行了超越行業平均水平的優化：在傳感方面，長安汽車將車道線橫向距離和前方車輛的橫向距離探測精度由20cm提高到接近5cm, 前方車輛縱向距離精度由1m提高到接近10cm；決策控制方面，將響應精度由之前的5%提高到了接近1%；行動控制方面，對于車輛設計中自動駕駛相關精度要求進行了重新優化。

長安汽車率先創造的吉尼斯世界紀錄?，既是對自身自動駕駛技術的驗證，也是對其在自動駕駛領域地位的一種展示。

兩條腿走路：新能源＋自動駕駛

新能源技術和智能網聯技術無疑是汽車行業未來發展的重要方向，國內外各大車企紛紛試圖搶占這兩大高地。誰能更快、更好地掌握這些新技術，誰就能在未來的市場競爭中贏得先機。

長安汽車就是我國最早布局新能源和智能網聯領域的整車制造商之一，該公司于2017年10月和2018年8月先后發布了“香格里拉”計劃和“北斗天樞”計劃，分別代表了品牌在新能源領域和智能網聯領域的戰略計劃。而自動駕駛就是智能網聯技術的重要一環。

在“北斗天樞”計劃（傳送門）的規劃下，長安汽車將自2020年起不再生產非聯網新車，實現新產品100%聯網，并宣布與國內外眾多科技公司組建智能化戰略聯盟。

在發布“北斗天樞”計劃之前，長安汽車在自動駕駛領域已取得了多項成績：成為我國首個完成2000公里自動駕駛長距離路測的車企、首個加入美國智能汽車聯盟MTC的中國車企、最早通過自動駕駛技術穿越可可西里無人區的中國車企、最早量產L2級自動駕駛技術的中國車企……

目前，長安汽車已完成了L3自動駕駛核心場景功能的研發，將于2020年前在量產車型上實現搭載。其自主研發的L3自動駕駛將擁有七大核心功能，包括全速自適應巡航、自動緊急剎車、車道對中、交通擁堵輔助、自動換道、交通標志識別、語音控制。

此外，長安汽車還計劃在2025年實現L4級自動駕駛技術在量產車型上的落地。在北京冬奧會的重要節點參與雄安新區智慧交通的規劃，2020年實現自動駕駛城市級示范運營。

由于車市整體下滑，2018年前10個月，長安品牌乘用車累計銷量超過80萬輛，預計無法到達去年全年105.8萬輛的銷售規模。然而，長安汽車卻仍在不斷夾帶新能源、智能網聯等新技術領域的布局。未來，該公司能否依靠自動駕駛等新技術實現下一輪爆發，仍然值得期待。

返回第一電動網首頁 >