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12月16日，新能源汽車行業最為重要的年度峰會——第九屆全球新能源汽車大會在北京國家會議中心召開，主題為“重新定義汽車·穿越時間的迷霧”。100多位全球思想者和變革先鋒，與1000多位新能源汽車業者，為廓清汽車變革的圖景和路徑展開討論。開幕論壇上，北汽新能源總經理鄭剛、上汽乘用車公司副總經理俞經民、小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬、特來電新能源董事長于德翔等潮頭人物悉數到場發表演講。神龍汽車有限公司新能源及出行業務部部長周海波、新能源營銷主任李清華，也受邀出席了此次大會，還帶來了東風富康品牌旗下首款車型——富康ES500，這是本次大會上唯一重點展出的純電動車型，吸引了眾多與會者參觀鑒賞。

圖為：神龍汽車有限公司新能源及出行業務部部長周海波

一個月前，富康ES500在神龍公司的大本營武漢正式上市。一個月后，神龍公司又在第九屆全球新能源大會上高調亮相富康ES500，這背后，隱藏著一個萬丈雄心——在90年代，神龍公司曾經以富康品牌書寫了中國“國民家轎”的神話，而在今天的新能源時代，他們將以純電動版的富康來續寫這個神話。

東風富康破繭重生，不改追求品質和技術的初心

早在1992年，東風汽車聯合雪鐵龍汽車、巴黎國民銀行、法國興業銀行合租組建了神龍汽車有限公司，將雪鐵龍ZX在中國量產定名為富康，并很快以燎原之勢席卷中國市場，與捷達、桑塔納并稱車界“老三樣”。富康成為“國民家轎”的原因，其實很簡單，靠的就是技術和品質。

一位老用戶在回憶當時為何鐘情于富康時，說了四個字——“省心，保值”。他說：“雖然兩廂的設計在市場中并不占優勢，但它采用了純進口的變速箱、加強的四輪獨立懸掛和雪鐵龍的后輪隨動轉向技術；同時，根據中國的路況特點，還提高了車輛的離地間隙，并加裝了發動機防護板，使富康在高速行駛時依然保持良好的穩定性，這些深深打動了我。”

而如今，神龍汽車再度復活富康品牌，進軍純電動領域，其實并非一個全新的開始，而是在過去對品質和技術的追求之上的一次再出發。在全球新能源大會現場，東風富康ES500憑借其高品質、長續航、大空間三大核心亮點，吸引了會場一票人的目光。這輛車有何特點呢？

圖為：東風富康ES500

外觀來看，東風富康ES500的外觀設計略顯低調。ES500車頭采用封閉式中網，兩側頭燈與它連成一體，中部以鍍鉻飾條加以區分開來，另外頭燈配備了LED日間行車燈；兩側底部則是橫條狀霧燈，車輛前唇同樣配有鍍鉻飾條做裝飾。

車身尺寸方面，東風富康ES500的長寬高分別為4680/1720/1530mm。2700mm的軸距以及680 mm的后排腿部空間，都為ES500帶來了相對寬敞的后排空間。會場上，一名凈身高為1米75，體型微胖的體驗者分別體驗了ES500的前后排，結果都能得到令自己滿意的空間體驗。“車內座椅填充物充足，坐下去對身體的包裹性也很好。”體驗者表示。

電池方面，ES500采用寧德時代的三元鋰電池，電池能量密度達134.15Wh/kg。其搭載的電池冷卻加熱系統能夠有效保證電池系統適應高低溫極限工況，在-20℃到 55℃工況環境下都可以正常運行，最大程度減少電池過熱或溫度過低導致的電能損耗加速或者啟動困難的情況。

電機方面，ES500采用成本較高，可靠性更高，更適合城市工況的永磁同步電機。其最大功率達到90kw，最大扭矩達到260Nm，動力達到1.5T或2.0L燃油車水平，0-50km/h加速時間僅4.3秒。

除此之外，ES500搭載具有多個模式及三擋能量回收的電控系統，可以根據不同路況及駕駛喜好來調整電能回收強度，更經濟、更舒適。在續航能力方面，49kwh的電池容量使ES500綜合續航里程可達351公里。30分鐘快充至80%的充電速度。能耗方面，ES500 14kwh/100km。這意味著ES500每行駛100公里僅需8元電費。要知道，按照當前的油費，8元僅是1升汽油的價格。

而在智能化方面，富康ES500搭載的10.4吋中控大屏、windlink(2.0plus) 智能互聯、ECO模式、一鍵尋樁等，不僅可以實現人機之間的無障礙交流，更有代為尋找充電樁等實用功能，解決用戶的后顧之憂。

作為神龍汽車想要續寫當年“國民家轎”神話的先鋒車型，從各個角度來看，富康ES500都是一輛極具競爭力的車型。

結語：那些坐著富康長大的90后，會買富康的純電動嗎？

汽車作為最重要的出行工具，車的品質才是前面的1，這是任何神話的基礎。東風富康深諳此理，僅針對電池，就進行了累計109項的試驗，充分考驗了車輛在遭受極端破壞的情況下的穩定性和安全性；整車更是經過了192項的耐久測試，為用戶安全保駕護航的有力保證；其ABS及EBD等電子安全系統的搭載，也確保ES500在各種緊急狀況下都能為用戶保駕護航。

作為國內最早引入國內的合資車型之一，“富康”是中國第一代汽車消費者共同擁有的美好記憶。而如今的90后，很多都是坐著富康長大的。如今已是汽車主力消費著的他們，在造車新勢力、傳統車企和合資品牌中，會選擇富康的純電動車嗎？

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