據路透社消息，LG化學表示，計劃總投資1.2萬億韓元(10.7億美元)，于2020年前在中國擴建兩家電池廠，以滿足日益增長的全球需求。該公司在一份聲明中表示，根據投資計劃，LG化學將在南京的一家電動汽車電池廠和一家小型電池廠各投資6000億韓元(約5.35億美元)。

眾所周知，此前因國內政策傾向保護本土動力電池企業，讓以LG化學為代表的外資企業遭受重創。如今隨著本土動力電池企業的壯大，以及國家補貼的逐年退坡，預計到2020年全面消退是大概率事件，動力電池外企進入面對的將是公平的無補貼市場競爭。

此外，國家發展改革委、商務部發布“外商投資準入特別管理措施(負面清單)(2018年版)”，大幅度放寬市場準入，新管理措施于2018年7月28日起施行。其中規定新能源汽車領域的外資股比及合資企業數量限制正式取消，為國內外商獨資新能源車企的出現創造了條件。特斯拉是先行者，其他國際車企正在加快中國擴張步伐。

一方面是政策環境發生變化，給了LG化學重入中國市場的機會；另一方面合資及外資車企正在中國加快擴張步伐，作為供應商的LG化學自然不會放過機會。

2018年10月23日，總投資20億美元的LG化學動力電池項目在中國南京動工建設，主要生產動力電池、儲能電池和小型電池，工廠規劃建設電極、電芯生產線23條，其中動力電池16條、儲能電池3條、小型電池4條。該項目一期預計將于2019年四季度開始實現量產，2023年實現全面達產。

本次LG化學計劃2020年前擴建兩家電池廠，被業內解讀為意圖進一步掘金中國新能源汽車無補貼時代。

值得一提的是，隨著國際整車品牌新的訂單量增加，除擴建中國工廠外，當前LG化學正在不斷擴大國際投資規模和生產容量。

2018年12月初，LG化學宣布，公司將向其波蘭弗羅茨瓦夫的電池廠追加投資5億歐元(約合39億元人民幣)，將該工廠的電池年產量提高到70GWh，預計每年可以為30萬輛電動汽車提供電池零部件(早在2015年，LG就在波蘭弗羅茨瓦夫建造電池工廠，該工廠總投資約為16.3億美元，按照當時計劃的產能，該工廠可以為5萬臺電動汽車提供5萬個長續航電池組)。

截至目前，LG化學擁有韓國、中國、波蘭和美國四座電池工廠，并且計劃到2020年在韓國、荷蘭、南京和波蘭弗羅茨瓦夫確保擁有年產110GWh電池的生產能力。

為配套電池產能的快速擴張，保障原材料供應，2018年LG化學馬不停蹄地展開深入布局。

2019年1月初，華友鈷業與LG化學的合資子公司華金新能源材料(衢州)有限公司一期項目在衢州開工，一期項目計劃建設年產4萬噸高鎳型動力電池用三元前驅體新材料。

2018年12月消息顯示，LG化學與Kidman簽訂了購買協議。根據協議，LG化學將在最初的10年期限內，每年向Kidman購買1.2萬噸的氫氧化鋰。LG化學將按照合同期限內的市場價格進行支付。雙方預計在明年加強談判，因為目前達成的協議為并不具約束力。預計7月底之前將會通過具有約束力的戰略供應協議。

8月14日晚間，贛鋒鋰業公告稱，公司及全資子公司贛鋒國際與LG化學簽訂《供貨合同》，約定自2019年1月1日起至2022年12月31日，由公司及贛鋒國際向LG化學銷售氫氧化鋰產品共計4.76萬噸，價格依據市場價格變化調整。

7月，外媒報道稱，LG化學與加拿大魁北克省的礦企NemaskaLithium簽訂了供貨協議，Nemaska位于蒙特利爾以北Shawinigan的商業工廠將每年向LG化學供應7000噸氫氧化鋰，初步期限為2020年10月開始的五年，共計3.5萬噸氫氧化鋰。

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