北京時間2019年2月22日，Model 3正式交付中國車主。作為第一批拿到它的車主按說肯定是心花怒放，不過剛剛時隔不到半個月的時間，Model 3的各種消息讓第一批車主坐立不安，先是降價引來了車主的拉橫幅抗議，接近著車輛帶來的各種問題在車主群里已經炸了窩。

方向盤喇叭按鍵不靈、后門漏風、后擋風玻璃破裂、漆面劃痕、胎壓檢測失靈、個別車門難以關閉、后輪胎壓傳感器裝反等等。這些一個個出現的問題并不是偶然現象，早在北美先期交付的車型就已經頻繁曝出質量問題。

美國消費者聯盟創立的知名測評雜志《消費者報告》曾在官方發文，由于可靠性問題，此前推薦購買的特斯拉Model 3電動汽車調整為不被推薦購買。 報告發布后，特斯拉股價下跌近2％。

堪稱史上最受矚目的電動車。之前Model 3獲得了用戶以及媒體的不少好評，不過據美國財經新聞網站MarketWatch報道，瑞士銀行在對Model 3發布的拆解報告提到和市面上量產的電動車對手相比（比如通用汽車的Chevy Bolt、寶馬公司的i3），特斯拉Model 3的平滑度和完成度相形見拙。

也有媒體報道指出Model 3能按時交車的一個重要因素就是Musk親自拍板決定跳過beta測試階段而直接生產。Beta測試是傳統車廠對新車型量產前的一個重要程序，主要是用相對便宜的可調整模具生產一定數量的樣車，在生產過程中調試好各種生產參數。這個過程有兩個好處，第一是排查出量產中可能出現的問題，第二是避免以后出現問題后需要更換非常昂貴的定型生產模具。

在得知特斯拉Model 3出現了種種問題后，易車也第一時間對相關論壇和車主進行了跟進，有一位車主在論壇里是這么說的：“我的黑屏問題售后給回復了，國內的工程師解決不了，需要美國廠家提供支持，具有很大的不確定性，我計劃選擇退車，迫不得已啊，前后折騰我快半個月了。”

看著中國特斯拉Model 3出現的種種問題，不知道現在的Musk還能否笑的出來。相比起產能可能質量是更大的問題，對于Model 3事態的發展我們也會做持續的跟蹤報道。

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