想必很多70后讀者都聽(tīng)說(shuō)過(guò)，發(fā)生在上世紀(jì)80年代的“點(diǎn)水成油”的故事：一位叫王洪成的公交車司機(jī)聲稱，在3／4的水中加進(jìn)1／4的汽油，再加進(jìn)少量他發(fā)明的“洪成基液”就可以變成“水基燃料”。該燃料一點(diǎn)即燃，熱值高于汽油、柴油，且零排放，成本遠(yuǎn)低于汽油。

當(dāng)然，人們很快就發(fā)現(xiàn)這其實(shí)是一個(gè)騙局，水肯定不會(huì)變成汽油。但在30多年后的今天，通過(guò)用水制取氫氣（還有其他方式制氫），取代汽油作為汽車的能源卻成為了可能，這也就是最近網(wǎng)絡(luò)上大熱的氫燃料電池汽車。

氫燃料電池汽車成焦點(diǎn) 政策開(kāi)始大力扶持

雖然三元鋰電池在當(dāng)前的新能源車型儲(chǔ)能單元中占據(jù)主流，但其能量密度理論上限僅為300Wh／kg，而氫燃料電池的理論上限高達(dá)1萬(wàn)－2萬(wàn)Wh／kg，比汽油的能量密度（12000Wh／kg）還要高。可以說(shuō)，燃料電池能夠完全解決電動(dòng)汽車的續(xù)航問(wèn)題，有望成為未來(lái)最有潛力的電池形式之一。

工信部裝備工業(yè)司副司長(zhǎng) 翟國(guó)春

我國(guó)相關(guān)部門(mén)也認(rèn)識(shí)到了氫燃料電池汽車的巨大潛力，工信部裝備工業(yè)司副司長(zhǎng)翟國(guó)春在2018中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國(guó)際論壇上表示：“工信部將逐步開(kāi)展燃料電池汽車示范運(yùn)行，選取政府有積極性和燃料電池產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)較好的地區(qū)開(kāi)展推廣應(yīng)用示范，打通產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，完善標(biāo)準(zhǔn)與體系。”

科技部高新技術(shù)發(fā)展及產(chǎn)業(yè)化司副司長(zhǎng) 續(xù)超前

科技部高新技術(shù)發(fā)展及產(chǎn)業(yè)化司副司長(zhǎng)續(xù)超前同樣對(duì)氫燃料電池汽車的發(fā)展路線表示了肯定：“在十三五末期及十四五期間，科技部將聚焦車載氫燃料技術(shù)的研發(fā)，強(qiáng)化動(dòng)力電池技術(shù)的提升。”

2019年1月4日，工信部發(fā)布了2018年度第13批《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》，在累計(jì)13批新能源推薦車型中，燃料電池汽車已達(dá)86款。

而在政策扶持方面，2018年新能源汽車補(bǔ)貼政策中的燃料電池汽車補(bǔ)貼維持往年標(biāo)準(zhǔn)不變。2018年以來(lái)，北京、上海、廣東、武漢、重慶等地出臺(tái)了相關(guān)地方補(bǔ)助政策，并提出加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)安排。《電動(dòng)大咖》了解到，在目前尚未出臺(tái)的2019年補(bǔ)貼政策中，使用三元鋰電池的電動(dòng)汽車補(bǔ)貼將大幅退坡，而燃料電池的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)有望繼續(xù)維持高位。可以看出，在政策方面，我國(guó)已經(jīng)開(kāi)始向燃料電池汽車傾斜，燃料電池汽車將迎來(lái)良好的發(fā)展環(huán)境。

四大車企力挺氫燃料電池汽車

2018年，對(duì)于燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)，可以說(shuō)是示范推廣、產(chǎn)業(yè)化落地之年，燃料電池汽車也成為我國(guó)兩會(huì)期間車企代表的提議熱點(diǎn)。

奇瑞汽車董事長(zhǎng)尹同躍提交了《將氫能源產(chǎn)業(yè)提升到國(guó)家能源戰(zhàn)略層面統(tǒng)一規(guī)劃》的建議，期望將氫能升級(jí)為國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略層面，增加氫能技術(shù)研發(fā)補(bǔ)貼，促進(jìn)我國(guó)氫燃料汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。

長(zhǎng)城汽車副董事長(zhǎng)、總裁王鳳英同樣也提出了促進(jìn)氫燃料電池汽車全面均衡發(fā)展的建議，她認(rèn)為目前我國(guó)氫能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)尤其是加氫站建設(shè)進(jìn)展極為緩慢，已經(jīng)嚴(yán)重影響了國(guó)內(nèi)燃料電池汽車的發(fā)展步伐。

王鳳英還提到，氫燃料電池汽車是新能源汽車重要發(fā)展方向，是我國(guó)新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略能否持續(xù)、健康發(fā)展的重要因素。呼吁國(guó)家急需加強(qiáng)氫能源基礎(chǔ)設(shè)施尤其是加氫站的建設(shè)發(fā)展，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。

上汽集團(tuán)總裁陳志鑫則建議加大氫燃料電池汽車的補(bǔ)貼力度，同時(shí)完善加氫站建設(shè)的審批流程，同時(shí)加強(qiáng)在公共服務(wù)和物流運(yùn)輸領(lǐng)域中燃料電池的推廣力度。

東方電氣董事長(zhǎng)鄒磊則提議：“建議將氫能納入國(guó)家能源體系，制定國(guó)家氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略及實(shí)施路線圖，以此加快推動(dòng)氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)的健康、快速發(fā)展。”

對(duì)于持續(xù)升溫的燃料電池汽車，有網(wǎng)友拋出疑問(wèn)：“三元鋰電池存在瓶頸，燃料電池汽車的熱度升溫，是否意味著新能源汽車的路線要‘棄電從氫’？”近日，中國(guó)科學(xué)院院士歐陽(yáng)明高明確表示：“純電動(dòng)汽車與燃料電池汽車的發(fā)展并不互相矛盾，不存在誰(shuí)取代誰(shuí)的問(wèn)題。”歐陽(yáng)明高還透露：“新一代制氫技術(shù)在科學(xué)層面已經(jīng)有突破，預(yù)計(jì)到2030年，我國(guó)燃料電池汽車有望達(dá)100萬(wàn)輛。”

四大車企誰(shuí)將占領(lǐng)制高點(diǎn)？

雖然在累計(jì)13批《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》中，我國(guó)燃料電池汽車已達(dá)86款，而日本、韓國(guó)的車型數(shù)量還是個(gè)位數(shù)，但是同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院院長(zhǎng)余卓平指出：“我國(guó)燃料電池研發(fā)整體速度和水平仍落后于日韓。”在行業(yè)路線愈發(fā)清晰、政策加大扶持力度的背景下，已有不少車企已經(jīng)或準(zhǔn)備涉足氫燃料電池領(lǐng)域，努力彌補(bǔ)差距。

其中，上汽集團(tuán)在國(guó)內(nèi)處于領(lǐng)先地位。在2014年，上汽集團(tuán)發(fā)布了榮威750和950的氫燃料電池版車型。

早在2017年廣州車展，上汽大通就宣布中國(guó)首款商業(yè)化運(yùn)營(yíng)燃料電池寬體輕客——FCV80正式上市。2019年2月22日，上汽大通旗下第二款燃料電池車FV76（內(nèi)部代號(hào)）迎來(lái)試裝下線。

同樣發(fā)布了量產(chǎn)氫燃料電池車型的還有奇瑞汽車，2018年，搭載了奇瑞第四代氫燃料電池技術(shù)的艾瑞澤5氫燃料電池版正式亮相。同時(shí)，奇瑞旗下子品牌捷途也發(fā)布了一款氫燃料電池概念SUV——JETOUR X。奇瑞汽車下一步將研究并布局全功率的燃料電池乘用車，并制定了“純電動(dòng)—增程—燃料電池”的新能源技術(shù)研發(fā)路線。

長(zhǎng)城汽車早前已宣布建成氫能技術(shù)中心，近期正式將氫燃料電池汽車提上日程，計(jì)劃2020年展示首輛基于專屬平臺(tái)的燃料電池車型，2022年推出首支燃料電池車隊(duì)，2025正式推出成熟的氫燃料電池車型。

吉利汽車研究總院新能源汽車研究院院長(zhǎng)謝世濱在近日宣稱：“吉利在燃料電池領(lǐng)域已經(jīng)儲(chǔ)備了相應(yīng)技術(shù)，甲醇替代燃料方面已進(jìn)行12年的持續(xù)研發(fā)，是國(guó)內(nèi)最早進(jìn)行甲醇汽車研發(fā)與布局的企業(yè)。同時(shí)，吉利汽車計(jì)劃于2025年推出首款氫燃料電池的量產(chǎn)車。”

總體來(lái)看，面對(duì)技術(shù)儲(chǔ)備深厚的日韓車企，自主品牌已經(jīng)開(kāi)始加快腳步，準(zhǔn)備迎接未來(lái)的正面競(jìng)爭(zhēng)。雖然上汽集團(tuán)和奇瑞汽車都推出了量產(chǎn)車型，但受制于薄弱的制氫、加氫環(huán)節(jié)，這些車型并未在乘用車市場(chǎng)大規(guī)模推廣。目前，氫燃料電池上下游產(chǎn)業(yè)距離成熟尚有時(shí)日，未來(lái)自主品牌誰(shuí)能占領(lǐng)先機(jī)，甚至趕超日韓車企，目前還很下定論。

寫(xiě)在最后

縱觀近現(xiàn)代史，人類早已開(kāi)始向往使用氫能作為生產(chǎn)、生活的能量來(lái)源。1870年，吉爾斯·費(fèi)恩在科幻小說(shuō)《神秘島》中寫(xiě)道：“我相信總有一天可以用水來(lái)作燃料，組成水的氫和氧可以單獨(dú)地或合在一起來(lái)使用，這將為熱和光提供無(wú)限的來(lái)源，所供給光和熱的強(qiáng)度是煤炭所無(wú)法達(dá)到的，水將是未來(lái)的煤炭。”現(xiàn)如今，科技的進(jìn)步讓這段看似“癡人說(shuō)夢(mèng)”的預(yù)言逐漸變成現(xiàn)實(shí)，氫燃料電池汽車離我們?cè)絹?lái)越近了。

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