燃料電池給力太費錢，蓄電池省錢卻不給力，電動汽車的發展始終面臨魚與熊掌不可兼得的困境。作者昨日獲悉，華南理工大學教授廖世軍領銜的團隊研發制造出國內首輛混合電力電動車，一舉解決目前電動汽車存在的安全性差、行車里程短、制造成本高等難題。未來家用電動轎車有望實現燃料電池、鋰離子電池混合驅動，制造成本將被控制在10萬元至20萬元之間，從而真正實現”走入尋常百姓家”。
據廖世軍介紹，最新研發的這款電動汽車，學名叫”燃料電池——鋰離子電池混合電力電動汽車”。目前，電動汽車已經過廣州市科技與信息局驗收，并在珠海的電動汽車制造廠經過了1000多公里的道路運行試驗。說起它的優越性，廖世軍教授可謂如數家珍。”車子能跑得更遠了，最高時速80公里，續航里程能到300公里，比蓄電池電動汽車延長了幾乎一倍。氫氣加充也更快了，幾分鐘之內就可以搞定。”
”最重要的，還是對汽車加速減速、上坡下坡的難題給出了較為圓滿的解決方案。”廖世軍告訴作者，簡單點說，就是建立一個動力管理系統讓燃料電池和鋰離子電池能夠協調工作，從而提高整車的續航時間。
據了解，目前的樣車還是作為游覽車，對于電動汽車的探索還在進行中。”樣車配備的是5KW的燃料電池和7KW的鋰電池。如果要達到普通家用轎車比如1.6L排氣量的汽車的動力性能的話，還需要將燃料電池和鋰電池的配備至少分別提高到8KW和12KW左右。造價我們會爭取控制在20萬元以內，加上國家的購車補貼，電動汽車距普及使用也就不會太遠了。”廖世軍說。
( 編輯/王慰祖 )
來源：中國新聞網
作者：雷雨
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