4月27日晚，廣汽新能源Aion S正式上市。

作為自廣汽新能源從廣汽乘用車中獨立出來后，第一款正向研發的純電動汽車，Aion S也順理成章地給出了親民的價格區間：13.98萬元——20.58萬元。

從3月1日開啟預售以來，截至今晚，Aion S的預售訂單已超3萬，預計今年6月開始交付。

Aion S是輛什么樣的車？

先給你一張參數圖。

Aion S的外觀早已不神秘，科技感和質感都較強。整體而言就是

l   封閉的前臉設計

l   T型LED前大燈和貫穿式尾燈

l   “高能脈沖”腰線

l   “暗夜星軌”飾條設計

l   “飛機引擎”式18英寸輪轂。

這里較值得一提的是它的前臉。廣汽新能源以無臉化設計為基礎，通過豐富的線條避免造型過于單調，同時在前臉上加入橫貫左右的飾條，使其形成了全新的“穿云箭”設計。

這樣的設計，無疑對它的風阻是極為友好的。Aion S的風阻系數為0.245 Cd，雖然不及吉利幾何A的0.2375 Cd，但還是屬于不錯的水平。

提供一組數據僅供對比參考：Model 3風阻系數0.23；Model S/X 風阻系數0.24；奧迪e-tron風阻系數 0.28；蔚來 ES8 風阻系數0.29。

性能方面，Aion S的電池能量密度也是一大亮點。

補貼后售價20萬起，號稱“東半球最好的純電車”的吉利幾何A，其電池能量密度是148.56 Wh/kg。去年年底,比亞迪實現技術突破，將唐EV600的電池能量密度做到了161 Wh/kg，贏得一片稱贊。

而Aion S 的電池能量密度達到了170 Wh/kg，它用的是寧德時代 811 的三元鋰電池。

另外，Aion S魅630版本的NEDC續航里程達到了510km，乍一看這不算稀奇，但結合58.5kwh的電池容量來看，就比較“秀”了。

內飾方面，走的是豪華路線，采用了雙福方向盤、全液晶儀表盤和懸浮式中控大屏的設計，省略了空調控制區以及多媒體操作實體按鍵。該車采用了電子擋把，擋把后方有P擋、電子手剎和自動駐車的功能按鍵。

智能化方面，Aion S可以實現整車OTA、自動泊車，它的輔助駕駛達到了 L2 的水平。雖然這在業內并不鮮見，但廣汽新能源總經理古惠南特別強調了Aion S的略勝一籌：

“雖然，現在好多企業都在聲稱自家的自動駕駛已經達到L2的水平，但其實它們只有5項智能駕駛輔助功能，但Aion S卻有20項”；

“與其他車輛不同的是，Aion S自動泊車是全自動的操作，不像其他車還有人工切換檔位。只要在車內排擋的右側把自動泊車按鍵按下去，在選擇究竟是側方還是垂直停車方式，車輛就能自動給你完成泊車的操作”。

總的來說，如果你想要豪華穩重的風格以及足夠高的續航，那么Aion S可能是不錯的選擇，但科技感略欠缺。

營銷：線上APP+線下25hours全國體驗店

線上——廣汽新能源的 APP。

廣汽新能源 APP 的 UI 設計普普通通，流暢度也差強人意，但是內容層面比較豐富，從新聞資訊到充電地圖，從訂車到用車，以及積分兌換禮品應有盡有。

其次是訂車，用戶可以在廣汽新能源的 APP 上完整地看到從訂單生成、生產、物流，再到交付的全過程。

當前，業內因交付問題引發已用戶不滿的車企已不再少數。如果廣汽新能源真能地將流程記錄同步給車主，無疑是贏得用戶好感的有效方式。

線下——25hours全國體驗店。

去年5月開始，廣汽新能源就開啟了近乎“瘋狂”的渠道建設，全國幾乎每周都有一家店開業。截至去年8月，廣汽新能源25hours全國體驗店超過40家，除了在北上廣深杭津6大限購城市之外，還在成都、鄭州等城市分別進行了布局。

之所以稱為“25小時體驗中心，是因為廣汽希望每個人都能在這里將碎片化的時間充分利用，為每一天釋放多一小時的歡愉。25 hours體驗中心由前沿科技體驗、生活美學空間、未來出行服務、場景汽車展示四大功能區組成，為消費者提供生活體驗、新車銷售、充電及售后等服務。

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